اتاق خبر: رییس مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران در هفتمین جلسه شورای مدیران روابط عمومی این مجموعه موسوم به «دورنگاه» که به میزبانی معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران برگزار شده بود، گفت: تکمیل متروی تهران به عنوان اولویت جدی مدیریت شهری، در رأس پروژه های شهری قرار دارد و بر اساس برنامه ریزی‌های به عمل آمده، عمده ترین پروژه حال حاضر و آینده شهر تهران، توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو به عنوان یکی از مهم ترین مصادیق ناوگان حمل و نقل شهری است.
بنابراین گزارش، دکتر شهرام گیل آبادی افزود: مترو، حوزه ای است که در تمام دنیا دولت ها بر اساس آن برنامه های خود را ترسیم و تنظیم می‌کنند و با توجه به آثاری که بر اقتصاد ملی دارد، به صورت همه جانبه آن را مورد حمایت قرار می‌دهند، چرا که منافع اقتصادی مترو در مرحله اول به خود دولت ها باز می گردد.
وی با اعلام این که توسعه مترو به عنوان ادبیات مشترک مدیران شهری، در چشم انداز شهر تهران از اولویت ویژه ای برخوردار است، تأکید کرد: هدف گذاری مدیریت شهری، دستیابی به ظرفیت 10 میلیون سفر شهری با مترو ظرف دو سال آینده است و البته در حال حاضر نیز صرفاً با افزایش ظرفیت ناوگان ریلی از طریق ازدیاد واگن ها و کاهش سرفاصله حرکت قطارها، امکان دو برابر شدن جا به جایی های روزانه متروی تهران وجود دارد.
سرمایه مملکت را با حمایت از حمل و نقل شخصی به جوی آب می‌ریزیم
رییس مرکز ارتباطات شهرداری تهران با اشاره به این که با یک محاسبه سرانگشتی، به این واقعیت تلخ پی می بریم که با حمایت از حمل و نقل شخصی، گویی روزانه میلیون ها دلار سرمایه مملکت را به جوی آب می ریزیم، اظهار کرد: علاوه بر این، با تبلیغ و ترویج استفاده از خودروی شخصی از طریق اقداماتی همچون ارائه وام های میلیونی برای خرید این گونه خودروها، سلامت عمومی را به صورت جدی به مخاطر می اندازیم، به طوری که حتی نفس کشیدن عادی را نیز برای مردم تهران دشوار کرده ایم.
گیل آبادی با بیان این که برخی از مسئولان تصور می کنند دیگر مردم تهران به آلودگی هوا با شاخص 150 عادت نموده و تنفس در چنین هوای ناسالمی برای آنها عادی شده و بنا بر این، کاستن از انبوه آلودگی هوا چندان ضرورتی ندارد، تصریح کرد: این در حالی است که توسعه مترو، می‌تواند تأثیر به سزایی در کاهش ترافیک و آلودگی هوای ناشی از آن داشته باشد، ضمن این که اجرای اقدامات سلبی برای محدودیت استفاده نامحدود از خودرو را نیز امکان پذیر می سازد.
وی با تأکید بر این که در تهران، هر خانواده به طور متوسط یک دستگاه خودرو و در شهری همچون آمستردام، هر خانواده به طور متوسط سه دستگاه خودرو دارد، اضافه کرد: با این وجود، در مرکز شهر آمستردام از ترافیک انبوه خودروهای شخصی و موتورسیکلت ها مانند محدوده مرکزی شهر تهران خبری نیست و به جای آن، شاهد جا به جایی 450 هزار دستگاه دوچرخه ای هستیم که روزانه در پایتخت هلند در حال تردد هستند.
دولت از چرخش مترو بر ریل توسعه حمایت کند
رییس مرکز ارتباطات شهرداری تهران با اشاره به این که امکان استفاده از زندگی آرام، هوای پاک، آسمان آبی و تردد روان، حق ابتدایی و بدیهی هر شهروندی است، اظهار کرد: بخشی از این حقوق در توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو محقق می‌شود و این مهم، باید به خواسته جدی مردم از مسئولان تبدیل شده و دولت، پاسخگوی این مطالبه به حق شهروندان باشد.
گیل آبادی با بیان این که در حال حاضر، ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون، اصلی ترین آلاینده موجود در هوای تهران است، تصریح کرد: بر اساس بررسی های به عمل آمده، این ذرات آن قدر ریز هستند که علاوه بر سیستم تنفسی، از طریق پوست هم می توانند وارد بدن افراد شده و از این طریق، وارد سیستم گردش خون شوند و سلامت شهروندان را به شکل جدی مورد تهدید قرار دهند، چنانچه افزایش شاخص آلودگی هوا به شکل معناداری با افزایش آمار متوفیان بهشت زهرا (س) ارتباط دارد.
بنا براعلام شهرنوشت، وی در پایان با تأکید بر این که با توجه به شرایط موجود، تمام اهتمام دولت و مدیریت شهری، باید بر گسترش حمل و نقل عمومی و چرخش مترو بر ریل توسعه استوار باشد، خاطرنشان کرد: در صورتی که دولت، هزاران میلیارد تومان مطالبات انباشته شده مدیریت شهری را پرداخت کند، پیشبرد مترو به عنوان بزرگ ترین پروژه شهری کشور، شتاب بیشتری می گیرد و در این صورت، دست یآبی به رکورد ساخت سالانه 30 کیلومتر خط جدید مترو و اتصال آن به شهرهای اقماری، دور از انتظار نیست.
منبع: ایسنا
