هواپیما بدون کنوانسیون کیپ‌تاون به ایران می‌رسد؟ | اتاق خبر
کد خبر: 361449
تاریخ انتشار: 5 مرداد 1395 - 01:14
نماینده سابق ایران در ایکائو معتقد است عدم عضویت ایران در کنوانسیون بین المللی کیپ‌تاون برای کشور نه تنها صرفه اقتصادی ندارد که حتی می تواند هزینه رسیدن به توافق های نهایی با شرکت‌های سازنده هواپیما و یا فعالان در این حوزه را نیز بالا ببرد.

اتاق خبر: علیرضا منظری بابیان اینکه این کنوانسیون بین المللی در حال حاضر به عنوان یکی از اصلی ترین اتحادیه های عرصه هوانوردی جهان شناخته می شود تصریح کرد: از حوالی سال 2000 میلادی که این بحث ها آغاز شد هدف اصلی شفاف کردن رابطه دقیق میان خریدار، فروشنده و یا فاینانسور قراردادهای هوانوردی بود تا از طریق آن شرایط برای اجرای این توافقات به وجود بیاید.

به گفته وی برای آن‌که حضور در این کنوانسیون رسمی شود دولت‌ها باید برای ورود به آن اعلام امادگی کنند تا از این طریق در تفاهماتی که حتی میان بخش‌های خصوصی صورت می‌گیرد تضمین اجرا از سوی دولت‌ها انجام شود.

معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در قالب این کنوانسیون اگر هر طرف به تهعدات خود عمل نکند طرف دیگر حق شکایت در دادگاه بین المللی را خواهد داشت عنوان کرد: از این طریق تمام تفاهمات در سیستم ایکائو ثبت می شود تا مرجع اصلی حل اختلافات میان دو طرف مشخص باشد.

منظری در پاسخ به این سوال که آیا حضور ایران یا کشور هایی که نسبت به سرآمدان صنعت هوانوردی عقب هستند می تواند به نفع کشور های قدرتمند تمام شود نیز گفت: این موضوع را از نظر کارشناسی قبول ندارم زیرا حضور در کنوانسیون کیپ‌تاون نه از منظر حقوق عمومی بلکه از نظر حقوق خصوصی بررسی می شود همانطور که در توافقات خارج از این کنوانسیون نمی توان انتظار داشت که فروشنده شرایط خریدار را بپذیرد در داخل این اتحادیه نیز شرایط به همین شکل است.

وی افزود  تنها موضوع محل اختلاف می تواند اختلاف میان قوانین داخلی ایران با اصول ثبت شده در دادگاه های بین المللی این کنوانسیون باشد که باید صاحب نظران حقوقی این ابهام را حل کنند.

نماینده سابق ایران در ایکائو در باره کاهش شانس ایران برای ورود هواپیماهایی جدید در صورت عدم عضویت در این کنوانسیون نیز اظهار کرد: هرچند نبود در این کنوانسیون می تواند به کاهش برخی شانس ها انجامیده وبعضی از شرکت های فروشنده و یا لیزینگ کننده هواپیما را به نیامدن در ایران تشویق کند اما در مجموع در شرایط بازار نمی تواند تاثیری قطعی داشته باشد زیرا شرکت های فروشنده شرایط این کنوانسیون را به هر حال در توافق های خود در ایران وارد می کنند و تنها زمان رسیدن به توافق نهایی طولانی خواهد شد.

کنوانسیون بین المللی کیپتاون که در حال حاضر 64 کشور به همراه اتحادیه اروپا در آن عضو هستند، اتحادیه ای بین المللی است که در حال حاضر بسیاری از توافقات خرید و فروش هواپیما در دل آن انجام می شود.

ایران هنوز به عضویت این کنوانسیون در نیامده و در طول روز های گذشته صحبت های درباره احتمال تاثیر گذاری این عدم عضویت در فروش هواپیما به ایران مطرح شده بود.

منبع:ایسنا

کلید واژه ها :
نظرات
ADS
ADS
پربازدید