اجاق فروش رنو در ایران روشن می ماند؟ | اتاق خبر
کد خبر: 49920
تاریخ انتشار: 27 آذر 1392 - 12:13
 
شرایط الان به گونه‌ای است که تنها کسانی به دنبال رنو۵، یادگار سال‌های دور خودروسازی فرانسه در ایران می‌گردند که تازه گواهینامه گرفته و به دنبال تکمیل آموخته‌های خود از رانندگی هستند.
شبکه ایران - رنو اگرچه از پیشتازان حضور در صنعت خودرو کشور بوده و عمده افراد مدل‌های قدیمی آن را به اسم می شناسند اما تا این سال‌های آخر گوی و میدان را به پژو رقیب اصلی خود در فرانسه واگذار کرد و عملا نقشی در بازار خودرو کشور نداشت. ۱۰ سال پیش به لطف قرارداد تولید مشترک ال‌۹۰ یا لوگان و مگان دو برادر از خانواده رنو در ایران خودرو و سایپا یکبار دیگر پای رقیب به بازار ایران باز شد. شرکت ۱۱۵ ساله رنو با ۱۲۷ هزار نفر پرسنل به اندازه ایران‌خودرو سایپای ایران پرسنل دارد و در چندین شرکت بزرگ خودروسازی دنیا از جمله نیسان (۴۴ درصد)، آوتوواز (۲۵ درصد)، داچیا (۹۹ درصد)، رنو سامسونگ موتورز ( ۸۰ درصد) و رنو اسپرت ۱۰۰ درصد سهامدار است. درآمد این شرکت در سال گذشته میلادی ۴۱ میلیارد یورو بوده و سود خالص یک هزار و ۷۳۵ میلیارد یورو را در همین سال کسب کرده است. حضور رنو در ایران اگرچه با وجود قرارداد تندر۹۰ و مگان رسمیت یافت اما هیچگاه با وجود رغبت مردم برای خرید آن‌‌ها تیراژ تولید آنچنانی نیافتند. سختگیری شرکت رنو برای تولید این خودروها با کیفیت مادر در این شرکت و هم‌چنین مشکلاتی که خودروسازان داخلی در پرداخت طلب این شرکت داشتند تیراژ تولید را بسیار پایین آورده بود که دست زور تحریم‌ها شرایط را بدتر کرد. تندر۹۰ که قرار بود جای پیکان پیر خودروسازی کشور را بگیرد با گرانی یورو در بازار ایران از آن هدف هم فاصله گرفت و به رقیب پژو پارس و ۲۰۶ شد. در تازه‌ترین گزارش از وضعیت این شرکت با خودروسازان ایرانی اعلام شده که فروش رنو به ایران در ۸ ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته۵۶.۱ درصد کاهش داشته و به ۳۰ هزار و ۵۳۲ دستگاه رسیده است. رنو در ۸ ماه نخست سال ۲۰۱۲ بالغ بر ۶۹ هزار ۵۰۹ دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود. فروش رنو به ایران در ماه اوت ۲۰۱۳ تنها ۷۰۰ دستگاه گزارش شده است که این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل تقریبا یک هشتم و نسبت به ماه قبل از آن بیش از نصف شده است. میزان فروش محصولات رنو به ایران طی ماه های ژانویه تا اوت ۲۰۱۳ به ترتیب ۳ هزار و ۶۱۵ دستگاه، ۷ هزار و ۸۵ دستگاه، ۸ هزار و ۲۰۰ دستگاه، ۴ هزار و ۲ دستگاه، ۲ هزار و ۵۸۰ دستگاه، ۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه، یک هزار و ۷۵۰ دستگاه،‌ و ۷۰۰ دستگاه بوده است. پیش از اجرای تحریم‌های اتحادیه اروپا علیه ایران که از اول جولای ۲۰۱۲ به اجرا گذاشته شد فروش رنو به ایران به طور متوسط ۹ تا ۱۰ هزار دستگاه در ماه بود. این شرکت فرانسوی در سال ۲۰۱۱ بالغ بر ۹۳ هزار و ۶۲۶ دستگاه خودرو در ایران به فروش رسانده بود که این رقم در سال ۲۰۱۲ با افزایش ۶.۷ درصدی به ۱۰۰ هزار و ۷۸۳ دستگاه رسید. اگرچه فتیله رسمی تولید این شرکت در ایران پایین کشیده شده اما در سال‌های اخیر سعی شده با عرضه مدل‌‌های کاملا به روز این شرکت اجاق آن را در ایران روشن نگه‌دارند. پیمان‌کارگر فرستاده ایرانی رنو به ایران برای مدیریت شرکت ایرانی فرانسوی رنوپارس در نشستی خبری اوایل امسال بیان کرد که ایران به عنوان پایگاه خاورمیانه رنو هماهنگی‌های لازم را برای صادرات خودرو به کشورهای عراق، عربستان، کویت، بحرین، عمان، امارات متحده عربی، قطر، اردن، لبنان، سوریه، یمن و افغانستان انجام می‌دهد. با اینکه سرمایه‌‌گذاری رنو در بازار خودرو ایران به ۱۸۰ میلیون یورو بالغ می‌شود اما این شرکت از عملکرد ایرانی‌ها به هیچ عنوان راضی نیست. نه پول درست حسابی به حساب آن‌ها از سوی ایرانیان واریز می‌شود و نه مدل‌های فراوانی که رونمایی شده‌اند به یک آمار قابل قبول در فروش و بازاریابی رسیده‌اند. اخیرا هم غلامرضا شافعی رییس هیات عامل ایدرو به مناسب برگزاری همایش بین‌المللی صنعت خودرو از بازنگری در قرارداد تولید خودرو ال‌۹۰ یا تندر۹۰ خبر داده است. نگین‌خودرو شرکتی بود که ارتباط فراوانی با ایرتویا تویوتا در ایران دارد اما به دلیل اینکه تویوتایی‌ها جز اولین‌ها در ترک ایران بودند، مسوولان آن با ابتکار نگین‌خودرو را تاسیس کردند و جا پای رنو را در بازار ایران تقویت کردند با این حال ظاهرا در این هدف توفیق نداشته اند. محصولات رنو در ایران اکنون به ۹ مدل سواری و چندین مدل سنگین باری بالغ می‌شود اما تولید رسمی و تقریبا تیراژ دار آن ها متعلق به تندر ۹۰ و مگان است. رنو ۲۱ در سال ۱۳۷۰ سه هزار دستگاه رنو ۲۱ مونتاژ شده به سایپا فروخته می‌شود و در ایران توزیع می‌گردد. رنو تندر ۹۰ تندر ۹۰ توسط شرکت خودروسازی داچیا رومانی که یکی از شرکت‌های تابعه رنو فرانسه می‌باشد طراحی شد با همین نام در بیشتر کشورها شناخته می‌شود اما در ایران و چند کشور دیگر اسامی بومی بر آن گذاشته‌اند. نیسان آپریو۵ نام آن در مکزیک، ماهیندرا ورتیو در هند و NP۲۰۰ در آفریقای جنوبی است. تندر ۹۰ در بازار ایران از کیفیت بالایی برخوردار است و همیشه از تقاضای بالایی برای خرید برخوردار بوده اما هیچگاه زور عرضه آن به تقاضا نرسیده و در بازار قیمت همیشه یک میلیون بالای قیمت کارخانه بوده است اکنون این خودرو ۳۵ میلیون تومان در بازار قیمت دارد. رنو مگان طرح اولیه این خودرو در سال ۱۹۸۸ صورت گرفت. این خودرو به افتخار مگان سودیت طراح معروف فرودگاه برست بلاروس نامگذاری شد. نسل اول این خودرو با نام Mégane I در سال ۱۹۹۵ به بازار عرضه شد. در سال ۲۰۰۲ نسل دوم این خودرو با نام Mégane II جایگزین نسل اول شد. شرکت رنو در سال ۲۰۰۸ از نسل سوم مگان با نام Mégane III در نمایشگاه بین المللی اتومبیل موندیال پاریس پرده برداری کرد . این خودرو ۵ دنده دستی و اتومات دارد و حجم موتور آن درایران از دو نوع ۱۸۰۰ سی‌سی و ۲۰۰۰ است. رنو لتیتود یکی از مدل‌های بسیار زیبای رنو است که در سال ۲۰۱۱ طراحی شده است. این خودرو ۶ سیلندر در حجم ۳۵۰۰ سی‌سی تولید می‌شود و می‌تواند با قدرت ۲۴۱اسب بخار به سرعت ۲۳۴ کیلومتر بر ساعت برسد. از لحظه سکون تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر را در ۸ ثانیه طی می‌کند. مصرف سوخت این خودرو شاسی بلند دوست‌داشتنی به ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نمی‌رسد. ۶ کیسه هوا امنیت سرنشینان آن را به خوبی تامین می‌کند. قیمتی که این خودرو در بازار دارد بالای ۱۶۵ میلیون تومان است که شرکت نگین خودرو آن را عرضه می‌کند. رنو کولیوس این خودرو اولین کراس اورواقعی رنو نامگذاری شده با اینکه ۵ سیلندر است اما ۲۵۰۰ سی‌سی حجم موتور آن است ۱۷۰ اسب بخار کشش موتور دارد و می‌تواند تا سرعت ۱۸۱ کیلومتر بر ساعت هم برسد. مصرف سوخت این خودرو در مقایسه با لتیتیود زیاد است و به ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. این خودرو هم ۶ کیسه هوا دارد و مجموعه‌ای از آپشن‌های بروز دنیا در آن جمعند. قیمت این خودرو هم ۱۵۰ میلیون تومان در بازار برچسب خورده است. رنو لاگونا کوپه این خودرو با یک موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری تجهیز شده است. از رقبای این خودرو می توان به هیوندای جنسیس کوپه و لکسوسISC اشاره کرد. اگرچه قدرت این خودرو ۲۴۲ اسب بخار است اما نهایت سرعتی که می‌توان با آن رانندگی کرد ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت است. ۶ دنده اتومات کار انتقال قدرت از قلب تپنده آن را به چرخ‌ها به عهده دارند و می‌تواند در ۷.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتری دست یابد. قیمتی که برای این خودرو در بازار تعیین شده ۱۰۰ میلیون تومان است. رنو اسکالا این مدل از آن دست خودروهایی است که بعد از سال ۲۰۱۰ به بازار عرضه شد. خودرویی ۲۰۰۰ سی‌سی با قدرت ۱۴۳ اسب بخار که می‌توان تا سرعت ۲۰۰ کیلومتر را با آن طی کرد. شتابی که این خودرو دارد قدری پایین است و بالای ۱۰ ثانیه زمان نیاز دارد تا عقربه سرعت‌سنج روی عدد ۱۰۰ آن بایستد. با این حال مصرف سوخت در آن کمتر از مدل‌های قبلی است و به زور به ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می سد. این خودرو هم از نظر ایمنی و آپشن بهترین کیفیت‌های روز اروپا را در خود دارد. رنو فلوئنس رنو فلوئنس هم از آن دست خودروهایی است که طراحی آن به سال ۲۰۱۰ برمی‌گردد. یک خودرو ۴ سیلندر با حجم ۲۰۰۰ سی‌سی و قدرت موتور ۱۴۳ اسب بخار. حداکثر سرعتی که می‌توان برای رسیدن به آن پا را روی پدال گاز فشرد ۱۹۵ کیلومتر بر ثانیه و نزدیک به اسکالاست. شتاب آن هم به این خودرو نزدیک است. مصرف سوخت آن هم کمتر از ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این خودرو هم یک خودروسواری است اما کمتر از آن در جاده‌ها مشاهده می‌شود. رنو اسپرت (کلیو) رنو اسپرت یکی از زیباترین مدل‌های رنو است که به ایران آمده این خودر البته با نام کلیو هم شناخته می شود. رنو اسپرت در سال گذشته در نمایشگاه اتومبیل پاریس رونمایی و در همان اوایل به نام رنو اسپرت Clio ۲۰۰ EDC معرفی شد که این نام برگرفته از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوگانه این خودرو بود. سه موتور برای آن در نظر گرفته شده موتور چهار سیلندر ۱.۲ لیتری ۷۴ اسب بخاری، سه سیلندر TCe مجهز به توربوشارژر و موتور ۱.۵ لیتری توربودیزل با ۸۹ اسب بخار قدرت. مصرف سوخت این خودرو بالا و به ۱۱ لیتر ترکیبی می رسد. رنو ترافیک ون معروف رنو نام دارد با ۶ دنده دستی و موتور دیزلی. با اینکه قدرت زیادی ندارد اما تا سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت می‌تواند برود. شتاب صفر تا ۱۰۰ آن هم ۱۵ ثانیه است که قدری بالاست. از این‌‌ها گذشته، خودروهای سنگین رنو و اتوبوس رنو که توسط شرکت رنوتراکس ایران و شهاب خودرو در ایران تولید می‌شوند از بازار خوبی برخوردارند اما در سال‌های اخیر با تفاوت قیمتی که با کامیون های چینی پیدا کردند از آن اقبال همیشگی به دور بودند. روی هم رفته سیاست رنو پس از تحریم‌ها در ایران کج‌دار و مریز بوده و هیچگاه به صورت ۱۰۰ درصدی خواهان خروج و به صورت کامل هم خواهان ماندن و سرمایه‌گذاری نبوده است. مدل‌هایی هم که این شرکت شاید برای تست شرایط و آزمایش بازار ایران و کشورهای همسایه روانه بازار کرده است هرگز درحد و اندازه‌های رقبای چشم بادامی ژاپنی و کره‌ای نبوده است. بازار ایران امروزه به جز چند برند معروف و قدیمی اروپا که از دهه‌ها گذشته جاپای خود را باز کرده‌اند، اشتهای عجیبی به خودروهای هیوندای، کیا و تویوتا نشان داده است.
کلید واژه ها :
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید