اتاق نیوز - رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران اجرای طرح های دوخطه و برقی کردن خطوط ریلی کشور را بسیار پرهزینه و زمانبر عنوان کرد و گفت: در شرایط کنونی تنها راه دولت برای تسریع در اجرای این طرح ها، فاینانس خارجی و واگذاری طرح ها به پیمانکاران خارجی است.
مسعود دانشمند در گفت و گو با خبرنگار اتاق نیوز با اشاره به تاکید رییس جمهوری بر ضرورت گسترش شبکه ریلی، اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه و همچنین دوخطه و برقی کردن خطوط ریلی داخلی گفت: توجه رییس جمهوری به حمل و نقل ریلی قابل تقدیر است اما دوخطه کردن و برقی کردن شبکه ریلی پروسه بسیار سنگینی است و سرمایه بسیار زیادی می طلبد.
وی ادامه داد: در بودجه سال جاری منابعی برای اتمام محورهای ناتمام به راه آهن جمهوری اسلامی ایران تعلق گرفته است که محورهای ناتمامی همچون محور چابهار به طبس و اتصال به شبکه ریلی کشور و همچنین دوخطه کردن محور بندرعباس - تهران از این جمله است.
رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق تهران اضافه کرد: دو خطه و برقی کردن خطوط ریلی داخلی تنها در شرایطی امکانپذیر است که دولت برای این طرح ها از فاینانس خارجی (تامین منابع خارجی) استفاده کند و کل طرح را به پیمانکاران خارجی بسپارد.
وی تصریح کرد: از آنجا که زمینه هایی نظیر ریل، در راه آهن برقی با دیزل متفاوت است ما هنوز موفق نشده ایم راه آهن تهران – مشهد را برقی کنیم چرا که ریل های موجود جوابگوی راه آهن برقی نیست.
دانشمند با تاکید بر این که اجرای پروژه های راه آهن در کشور بسیار پرهزینه و زمانبر است گفت: یکی از طرح های مورد توجه این بخش راه اندازی قطار سریع السیر اصفهان – تهران است که هنوز اجرایی نشده است.
** اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه
دانشمند در زمینه اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه هم اکنون ما به شبکه ریلی ترکمنستان، ترکیه و عراق متصل هستیم.
وی با اشاره به این که کشور افغانستان شبکه ریلی ندارد که ما بخواهیم به آن متصل شویم، ادامه داد: در صورتی که مسایل فی مابین ارمنستان و آذربایجان برطرف شود ما به این دو کشور نیز متصل هستم و اتصال شبکه ریلی کشور به شبکه ریلی عراق نیز در شرف انجام است.
رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق تهران تصریح کرد: بنابر این ما هم اکنون به شبکه های ریلی موجود در کشورهای همسایه متصل هستیم .
کد خبر:
62366
تاریخ انتشار: 31 اردیبهشت 1393 - 17:15
اتاق نیوز - رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران اجرای طرح های دوخطه و برقی کردن خطوط ریلی کشور را بسیار پرهزینه و زمانبر عنوان کرد و گفت: در شرایط کنونی تنها راه دولت برای تسریع در اجرای این طرح ها، فاینانس خارجی و واگذاری طرح ها به پیمانکاران خارجی است.
مسعود دانشمند در گفت و گو با خبرنگار اتاق نیوز با اشاره به تاکید رییس جمهوری بر ضرورت گسترش شبکه ریلی، اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه و همچنین دوخطه و برقی کردن خطوط ریلی داخلی گفت: توجه رییس جمهوری به حمل و نقل ریلی قابل تقدیر است اما دوخطه کردن و برقی کردن شبکه ریلی پروسه بسیار سنگینی است و سرمایه بسیار زیادی می طلبد.
وی ادامه داد: در بودجه سال جاری منابعی برای اتمام محورهای ناتمام به راه آهن جمهوری اسلامی ایران تعلق گرفته است که محورهای ناتمامی همچون محور چابهار به طبس و اتصال به شبکه ریلی کشور و همچنین دوخطه کردن محور بندرعباس - تهران از این جمله است.
رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق تهران اضافه کرد: دو خطه و برقی کردن خطوط ریلی داخلی تنها در شرایطی امکانپذیر است که دولت برای این طرح ها از فاینانس خارجی (تامین منابع خارجی) استفاده کند و کل طرح را به پیمانکاران خارجی بسپارد.
وی تصریح کرد: از آنجا که زمینه هایی نظیر ریل، در راه آهن برقی با دیزل متفاوت است ما هنوز موفق نشده ایم راه آهن تهران – مشهد را برقی کنیم چرا که ریل های موجود جوابگوی راه آهن برقی نیست.
دانشمند با تاکید بر این که اجرای پروژه های راه آهن در کشور بسیار پرهزینه و زمانبر است گفت: یکی از طرح های مورد توجه این بخش راه اندازی قطار سریع السیر اصفهان – تهران است که هنوز اجرایی نشده است.
** اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه
دانشمند در زمینه اتصال شبکه ریلی به کشورهای همسایه هم اکنون ما به شبکه ریلی ترکمنستان، ترکیه و عراق متصل هستیم.
وی با اشاره به این که کشور افغانستان شبکه ریلی ندارد که ما بخواهیم به آن متصل شویم، ادامه داد: در صورتی که مسایل فی مابین ارمنستان و آذربایجان برطرف شود ما به این دو کشور نیز متصل هستم و اتصال شبکه ریلی کشور به شبکه ریلی عراق نیز در شرف انجام است.
رییس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و گمرک اتاق تهران تصریح کرد: بنابر این ما هم اکنون به شبکه های ریلی موجود در کشورهای همسایه متصل هستیم .
