اتاق نیوز- عصر چهارشنبه گذشته شورای رقابت به خودروسازان اجازه داد با رعایت 5 شرط بتوانند قیمت خودرو خود را بین 7/3 تا 9/6 درصد افزایش دهند. اما ظاهرا خودروسازان به این میزان راضی نیستند و خواستار افزایش قیمت خودروبیش از این ها شده اند.این در حالی است که کمتر کسی رامی توان پیدا کرد که از کیفیت خودروهای تولیدی راضی باشد.
حسین گروسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از جمله کسانی است که اعتقاد دارد تعیین قیمت خودرو نباید به شکل دستوری باشد.وی در در گفتگو با خبرنگار اتاق نیوز دراین باره اظهار کرد:طی سال های اخیر تا کنون شاهد کاهش میزان تولیدات خودرو در کشور هستیم .در سال 2011 میزان تولید خورو در کشور حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه بود و الان این مقدار به کمتر از حدود 800 هزار خودرو رسیده،.یعنی تولید خودرو 50 درصد کاهش داشته است.
گروسی ادامه داد: تعیین قیمت دستوری برای خودرو مشکلی از مشکلات خودروسازان حل نمی کند.بلکه باید فکری به حال کاهش میزان تولیدات کرد.دولت باید تولید را رونق دهد؛قیمت را بازار تعیین می کند.
این نماینده مجلس در پاسخ به این که آیا شورای رقابت به لحاظ قانونی می تواند قیمت گذاری انجام دهد یا خیر گفت: از آن جا که بازار خودرو انحصاری نیست ؛با متعادل کردن بازار عرضه و تقاضا می توان قیمت خودرو را تعیین کرد .در بازارهای دیگر هم به همین منوال است و برای کالاهایی که میزان تولیدشان بالاست راحت تر می توان حاشیه بازار تعیین کرد.
گروسی با بیان این که قیمت دستوری باعث تعدد قیمت های حاشیه ایی در بازار می شود؛عنوان کرد:قیمت دستوری فضا را برای رانت خواری باز می کند و عده ایی از تفاوت قیمت کارخانه تا بازار سوء استفاده می کنند.
وی مهم ترین دلیل کاهش تولید خودرو را نبود نقدینگی در صنعت قطعه سازی برشمرد و افزود:تحریم ها نیز در ساخت خودروهایی که ارزبری بیشتری داشتند بی تاثیر نبوده است .
وی در ادامه با تاکید بر وجود انحصار در واردات خودروهای تجاری اظهار داشت:مشکل ما در خصوص ماشین های سنگین انحصار در واردات نیست بلکه مشکل این است که تولیدات داخل در این زمینه بسیار اندک است .
وی اظهار امیدواری کرد که دولت تدبیر و امید تمام تلاش خود را صرف رونق تولید کند و گفت:چنانچه صنعت قطعه سازی مورد توجه قرار گیرد ؛طبعا در تولید خودروها از قطعات مرغوب و مناسب استفاده می شود ودر نتیجه کیفیت خودروها و میزان رضایت مشتریان هم افزایش می یابد.همچنین استفاده از قطعات نامرغوب باعث افزایش هزینه ها می شود .باید کاری کنیم تا قیمت تمام شده خودرو کاهش پیدا کند.در این خصوص دولت با ارایه ارز دولتی و وام بانکی می تواند خودروسازان را یاری کند و از طرفی خودروسازان نیز باید سایت های زیان ده و پرسنل مازاد را کنار بگذارند تا میزان هزینه های تولیدشان کاهش یابد.
کد خبر:
64358
تاریخ انتشار: 24 خرداد 1393 - 16:39
اتاق نیوز- عصر چهارشنبه گذشته شورای رقابت به خودروسازان اجازه داد با رعایت 5 شرط بتوانند قیمت خودرو خود را بین 7/3 تا 9/6 درصد افزایش دهند. اما ظاهرا خودروسازان به این میزان راضی نیستند و خواستار افزایش قیمت خودروبیش از این ها شده اند.این در حالی است که کمتر کسی رامی توان پیدا کرد که از کیفیت خودروهای تولیدی راضی باشد.
حسین گروسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از جمله کسانی است که اعتقاد دارد تعیین قیمت خودرو نباید به شکل دستوری باشد.وی در در گفتگو با خبرنگار اتاق نیوز دراین باره اظهار کرد:طی سال های اخیر تا کنون شاهد کاهش میزان تولیدات خودرو در کشور هستیم .در سال 2011 میزان تولید خورو در کشور حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه بود و الان این مقدار به کمتر از حدود 800 هزار خودرو رسیده،.یعنی تولید خودرو 50 درصد کاهش داشته است.
گروسی ادامه داد: تعیین قیمت دستوری برای خودرو مشکلی از مشکلات خودروسازان حل نمی کند.بلکه باید فکری به حال کاهش میزان تولیدات کرد.دولت باید تولید را رونق دهد؛قیمت را بازار تعیین می کند.
این نماینده مجلس در پاسخ به این که آیا شورای رقابت به لحاظ قانونی می تواند قیمت گذاری انجام دهد یا خیر گفت: از آن جا که بازار خودرو انحصاری نیست ؛با متعادل کردن بازار عرضه و تقاضا می توان قیمت خودرو را تعیین کرد .در بازارهای دیگر هم به همین منوال است و برای کالاهایی که میزان تولیدشان بالاست راحت تر می توان حاشیه بازار تعیین کرد.
گروسی با بیان این که قیمت دستوری باعث تعدد قیمت های حاشیه ایی در بازار می شود؛عنوان کرد:قیمت دستوری فضا را برای رانت خواری باز می کند و عده ایی از تفاوت قیمت کارخانه تا بازار سوء استفاده می کنند.
وی مهم ترین دلیل کاهش تولید خودرو را نبود نقدینگی در صنعت قطعه سازی برشمرد و افزود:تحریم ها نیز در ساخت خودروهایی که ارزبری بیشتری داشتند بی تاثیر نبوده است .
وی در ادامه با تاکید بر وجود انحصار در واردات خودروهای تجاری اظهار داشت:مشکل ما در خصوص ماشین های سنگین انحصار در واردات نیست بلکه مشکل این است که تولیدات داخل در این زمینه بسیار اندک است .
وی اظهار امیدواری کرد که دولت تدبیر و امید تمام تلاش خود را صرف رونق تولید کند و گفت:چنانچه صنعت قطعه سازی مورد توجه قرار گیرد ؛طبعا در تولید خودروها از قطعات مرغوب و مناسب استفاده می شود ودر نتیجه کیفیت خودروها و میزان رضایت مشتریان هم افزایش می یابد.همچنین استفاده از قطعات نامرغوب باعث افزایش هزینه ها می شود .باید کاری کنیم تا قیمت تمام شده خودرو کاهش پیدا کند.در این خصوص دولت با ارایه ارز دولتی و وام بانکی می تواند خودروسازان را یاری کند و از طرفی خودروسازان نیز باید سایت های زیان ده و پرسنل مازاد را کنار بگذارند تا میزان هزینه های تولیدشان کاهش یابد.
