معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران با تاکید بر اینکه فرصت خودروسازان برای تولید خودرو یورو ۴ تمدید نشده، گفت: از سال آینده خودروسازان باید پیش از اقدام به فروش نسبت به دریافت مجوزهای آلایندگی و استانداردهای یورو ۵ اقدام کنند.
نایب رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت گفت: بخشی از آلودگی هوا ناشی از کیفیت بنزین است. اینکه گفته می‌شود پیمایش خودرو بر اساس میزان سوخت دریافت شده نیست هم به کیفیت سوخت بازمی‌گردد.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران نتایج آزمون‌های کیفیت بنزین را امیدوارانه توصیف و اعلام کرد که در نیمه اول سال جاری میانگین میزان گوگرد در بنزین به ۲۴.۹ پی پی ام رسیده است.
شرکت پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرد:تمام بنزین توزیعی در کلانشهر تهران دارای استاندارد یورو ۴ و گوگرد آن زیر ۵۰ ppm بوده و اظهارنظر درباره این موضوع بر عهده سازمان ملی استاندارد است.
به گفته یک کارشناس انرژی طی ۶ سال گذشته باید قیمت بنزین طبق قانون هدفمند کردن یارانه ها به ۹۰ درصد قیمت فوب خلیج فارس نزدیک می شد در حالی که هر سال به بهانه ای این قانون عملیاتی نشد.
«بنزین‌های ما استاندارد نیست و علت واقعی آلودگی هوا تنها بحث کیفیت خودروها نیست بلکه علت اصلی آن، مساله کیفیت بنزین است. آزمایش‌هایی که بارها انجام شده است، فقدان کیفیت استاندارد در بنزین‌های مصرفی را تایید می‌کند.»
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفت گفت:تنها در انتظارتغییر یک تجهیز در این پالایشگاه هستیم و در صورت تعویض آن، فاز یک این پالایشگاه قادر به تولید بنزین یورو۴ می‌شود.
نیاز کشور به بنزین رو به فزونی است و روند واردات روزانه بیش از ١٢ میلیون لیتر هنوز ادامه دارد در این شرایط باید دید آیا «فزونی نیاز» بر «کیفیت فرآورده عرضه شده» تاثیر دارد یا خیر.
درحالیکه وزیرنفت هدف ازپروژه سیراف راتولیدنفتاازمیعانات گازی عنوان کرده بود،مدیرعامل تاپیکو که به نظرمی‌رسد نتوانسته شیخ الوزراء را قانع به تولید الفین بجای نفتاکند،حالاخودآستین بالازده است.
