اتاق نیوز- طبق قانون برنامه پنجم توسعه قيمت بليت هواپيما بايد از سال سوم اين برنامه يعني ابتداي سال 92 آزاد شود و در حالي كه تمام شركت‌هاي هواپيمايي چند ماه باقي مانده از سال جاري را به اميد رسيدن به اين هدف طي مي‌كنند تا شايد هزينه و درآمدشان همخواني پيدا كند یک سوال در ذهنشان است که «چرا نبايد قانون را اجرا كرد؟» در این مورد رئیس هیأت‌مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی مي‌گويد: زماني كه مقرر شد قيمت سوخت هواپيما افزايش يابد، همزمان آزادسازي قيمت بليت نيز مطرح شد. اما در حال حاضر با توقف آزادسازي نرخ بليت، افزايش قيمت سوخت نيز نبايد انجام شود. هرچند گفته‌اند تا آغاز فاز دوم هدفمندي اين موضوع اجرايي نخواهد شد.
موسوي ادامه مي‌دهد: شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي نرخ سوخت را 400 تومان براي شركت‌هاي هواپيمايي محاسبه مي‌كند در حالي كه ما از فرزين، رئيس وقت ستاد هدفمندي يارانه‌ها براي محاسبه سوخت هواپيما به نرخ 200 تومان رضايت گرفتيم. اما شركت نفت همچنان بدهي شركت را با سوخت 400 توماني محاسبه مي‌كند. وي متذکر می‌شود: حال در شرايطي كه نرخ بليت هواپيما افزايش نخواهد يافت، چطور مي‌توان به ادامه كار شركت‌هاي هواپيمايي طبق روال گذشته و بدون مشكل اميد داشت؟ وی ضمن تأکید بر لزوم آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه پنجم گفت: افزایش 20 درصدی نرخ ارز مرجع موجب افزایش 20 درصدی هزینه‌ها و کاهش 20 درصدی درآمد ایرلاین‌ها شده است.
وي خاطرنشان می‌کند: قبلاً نرخ سوختی را ستاد هدفمندی یارانه‌ها برای ایرلاین‌ها تعیین کرده بود که این نرخ سوخت لیتری 400 تومان، موردنظر شرکت‌های هواپیمایی نبود، بنابراین طی جلسات متعدد به نرخ سوخت هر لیتر 200 تومان به توافق رسیدیم. رئیس هیأت مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران یادآور می‌شود: بنابراین این مورد مسکوت ماند و به اجرای گام دوم هدفمندسازی یارانه‌ها منوط شد؛ در ابتدا قرار بود قبل از ایام نوروز گام دوم هدفمندی و آزادسازی نرخ حامل‌های انرژی اجرایی شود تا بدین ترتیب با افزایش نرخ حامل‌های انرژی، قیمت بلیت‌های هواپیما نیز افزایش یابد. به گفته موسوي شرکت‌های هواپیمایی نرخ‌های مختلف بلیت هواپیما را متناسب با میزان افزایش نرخ سوخت در گام دوم به ستاد هدفمندی یارانه‌ها ارائه دادند و منتظر بودند که همزمان با اجرای گام دوم هدفمندی، طرح شرکت‌ها تصویب و قیمت‌ها نیز مشخص شود تا در قبال افزایش نرخ سود از 200تومان به هر رقمی که ستاد هدفمندی یارانه‌ها تعیین کرد متناسب با همان میزان نیز نرخ بلیت افزایش یابد.
زمان آزادسازی قیمت بلیت هواپیما مناسب نیست؟
در اين ميان نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس، با تاکید بر اینکه به هیچ وجه زمان برای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما مناسب نیست، مي‌گويد: فاز دوم هدفمندکردن یارانه‌ها مبهم است و اجرای آن بستگی به تصمیم نهایی مجلس دارد. محسن نریمان در گفت‌وگو با خانه ملت می‌گوید: نمی‌توان در حال حاضر در این خصوص صحبت کرد. چرا که باید منتظربود تا نتایج آزادسازی قیمت‌ها را مشاهده کنیم و ببینیم در ازای اجرای گام دوم هدفمندی یارانه‌ها چه مشکلاتی از ایرلاین‌ها حل می‌شود. نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر لزوم کارشناسی و مطالعه دقیق در این رابطه، بیان می‌کند: مشکل ایرلاین‌ها به قبل از آزادسازی مربوط می‌شود؛ به خصوص ایرلاین‌های بخش خصوصی که به سختی امرار معاش می‌کنند و باید حتما اقدامی در اصلاح قیمت‌ها صورت بگیرد.
رئیس فراکسیون حمایت از محیط زیست مجلس هشتم، معتقد است که تا هدفمندی به صورت کامل اجرا و یارانه‌ها به صورت کامل هدفمند نشود، نباید یکباره قیمت‌ها به صورت کامل اصلاح شوند. به گفته نريمان، در هر مرحله و تا پایان برنامه پنجم توسعه همواره باید در بودجه برای ایرلاین‌های خصوصی یارانه دیده شود، از سوی دیگر گام‌هایی هم که در اجرای کامل هدفمندی برداشته می‌شود مانع این نیست که یارانه به این بخش اختصاص پیدا کند.
همچنین دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از مکاتبات ایرلاین‌ها با وزارت راه و شهرسازی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما خبر داده و عنوان می‌کند: مکاتبات زیادی با وزارت راه و شهرسازی انجام شده است و ایرلاین‌ها در جلسات هفتگی با وزیر این مشکلات را مطرح می‌کنند. حمید غوابش می‌افزاید: وزیر هم تاکنون پیشنهاد ایرلاین‌ها را برای افزایش قیمت بلیت هواپیما رد نکرده اما در حال حاضر جواب قاطعی هم به ایرلاین‌ها داده نشده است. وی در خصوص افزایش هزینه ایرلاین‌ها، اظهار می‌کند: عوامل زیادی هزینه‌های ایرلاین‌ها را افزایش داده است که باید این افزایش هزینه‌ها از منبعی پوشش داده شود و تنها محل درآمد ایرلاین‌ها هم افزایش قیمت خدمات بار، مسافر و بلیت است. غوابش با بیان اینکه قیمت منابع درآمدی ایرلاین‌ها هم باید افزایش پیدا کند، بیان می‌کند: تا زمانی که قیمت‌ها افزایش پیدا نکند شرکت‌های هواپیمایی اصراری به افزایش قیمت ندارند، زیرا اثر منفی بر میزان تقاضا دارد اما در حال حاضر راهی برای ایرلاین‌ها نمانده است.
وی به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از ابتدای سال 92 اشاره کرده و می‌گوید: از سال آینده آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرایی می‌شود اما برای امسال باید قیمت بلیت افزایش یابد تا هزینه‌های ایرلاین‌ها را پوشش دهد. پيش از اين همزمان با توقف اجراي مرحله دوم هدفمندي يارانه‌ها، رئيس سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرده بود که طرح‌هاي قبلي مبني بر افزايش قيمت و آزادسازي نرخ بليت هواپيما متوقف شده است. قبلا قرار بود آزادسازي نرخ بليت هواپيما در چارچوب قانون عرضه و تقاضا صورت گيرد، به طوري كه شركت‌هاي هواپيمايي با افزايش سطح كيفي و كمي خدمات ارائه شده بتوانند قيمت بليت هواپيما را افزايش دهند.
همچنين قرار بود قيمت بليت هواپيما به صورت شناور و فصلي تعيين شود، به طوري كه قيمت بليت‌هاي فصول يا مقاطع زماني پرتقاضا افزايش يافته و در مواقع ديگر كاهش يابد. در حال حاضر نرخ سوخت هواپيما براي پروازهاي داخلي ليتري 400 تومان است و ايرلاين‌هاي داخلي كه در خطوط بين‌المللي پرواز دارند، سوخت را با نرخ 1143 تومان دريافت مي‌كنند.
منبع:آرمان
کد خبر:
30869
تاریخ انتشار: 26 شهریور 1391 - 10:03
اتاق نیوز- طبق قانون برنامه پنجم توسعه قيمت بليت هواپيما بايد از سال سوم اين برنامه يعني ابتداي سال 92 آزاد شود و در حالي كه تمام شركت‌هاي هواپيمايي چند ماه باقي مانده از سال جاري را به اميد رسيدن به اين هدف طي مي‌كنند تا شايد هزينه و درآمدشان همخواني پيدا كند یک سوال در ذهنشان است که «چرا نبايد قانون را اجرا كرد؟» در این مورد رئیس هیأت‌مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی مي‌گويد: زماني كه مقرر شد قيمت سوخت هواپيما افزايش يابد، همزمان آزادسازي قيمت بليت نيز مطرح شد. اما در حال حاضر با توقف آزادسازي نرخ بليت، افزايش قيمت سوخت نيز نبايد انجام شود. هرچند گفته‌اند تا آغاز فاز دوم هدفمندي اين موضوع اجرايي نخواهد شد.
موسوي ادامه مي‌دهد: شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي نرخ سوخت را 400 تومان براي شركت‌هاي هواپيمايي محاسبه مي‌كند در حالي كه ما از فرزين، رئيس وقت ستاد هدفمندي يارانه‌ها براي محاسبه سوخت هواپيما به نرخ 200 تومان رضايت گرفتيم. اما شركت نفت همچنان بدهي شركت را با سوخت 400 توماني محاسبه مي‌كند. وي متذکر می‌شود: حال در شرايطي كه نرخ بليت هواپيما افزايش نخواهد يافت، چطور مي‌توان به ادامه كار شركت‌هاي هواپيمايي طبق روال گذشته و بدون مشكل اميد داشت؟ وی ضمن تأکید بر لزوم آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه پنجم گفت: افزایش 20 درصدی نرخ ارز مرجع موجب افزایش 20 درصدی هزینه‌ها و کاهش 20 درصدی درآمد ایرلاین‌ها شده است.
وي خاطرنشان می‌کند: قبلاً نرخ سوختی را ستاد هدفمندی یارانه‌ها برای ایرلاین‌ها تعیین کرده بود که این نرخ سوخت لیتری 400 تومان، موردنظر شرکت‌های هواپیمایی نبود، بنابراین طی جلسات متعدد به نرخ سوخت هر لیتر 200 تومان به توافق رسیدیم. رئیس هیأت مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران یادآور می‌شود: بنابراین این مورد مسکوت ماند و به اجرای گام دوم هدفمندسازی یارانه‌ها منوط شد؛ در ابتدا قرار بود قبل از ایام نوروز گام دوم هدفمندی و آزادسازی نرخ حامل‌های انرژی اجرایی شود تا بدین ترتیب با افزایش نرخ حامل‌های انرژی، قیمت بلیت‌های هواپیما نیز افزایش یابد. به گفته موسوي شرکت‌های هواپیمایی نرخ‌های مختلف بلیت هواپیما را متناسب با میزان افزایش نرخ سوخت در گام دوم به ستاد هدفمندی یارانه‌ها ارائه دادند و منتظر بودند که همزمان با اجرای گام دوم هدفمندی، طرح شرکت‌ها تصویب و قیمت‌ها نیز مشخص شود تا در قبال افزایش نرخ سود از 200تومان به هر رقمی که ستاد هدفمندی یارانه‌ها تعیین کرد متناسب با همان میزان نیز نرخ بلیت افزایش یابد.
زمان آزادسازی قیمت بلیت هواپیما مناسب نیست؟
در اين ميان نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس، با تاکید بر اینکه به هیچ وجه زمان برای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما مناسب نیست، مي‌گويد: فاز دوم هدفمندکردن یارانه‌ها مبهم است و اجرای آن بستگی به تصمیم نهایی مجلس دارد. محسن نریمان در گفت‌وگو با خانه ملت می‌گوید: نمی‌توان در حال حاضر در این خصوص صحبت کرد. چرا که باید منتظربود تا نتایج آزادسازی قیمت‌ها را مشاهده کنیم و ببینیم در ازای اجرای گام دوم هدفمندی یارانه‌ها چه مشکلاتی از ایرلاین‌ها حل می‌شود. نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر لزوم کارشناسی و مطالعه دقیق در این رابطه، بیان می‌کند: مشکل ایرلاین‌ها به قبل از آزادسازی مربوط می‌شود؛ به خصوص ایرلاین‌های بخش خصوصی که به سختی امرار معاش می‌کنند و باید حتما اقدامی در اصلاح قیمت‌ها صورت بگیرد.
رئیس فراکسیون حمایت از محیط زیست مجلس هشتم، معتقد است که تا هدفمندی به صورت کامل اجرا و یارانه‌ها به صورت کامل هدفمند نشود، نباید یکباره قیمت‌ها به صورت کامل اصلاح شوند. به گفته نريمان، در هر مرحله و تا پایان برنامه پنجم توسعه همواره باید در بودجه برای ایرلاین‌های خصوصی یارانه دیده شود، از سوی دیگر گام‌هایی هم که در اجرای کامل هدفمندی برداشته می‌شود مانع این نیست که یارانه به این بخش اختصاص پیدا کند.
همچنین دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از مکاتبات ایرلاین‌ها با وزارت راه و شهرسازی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما خبر داده و عنوان می‌کند: مکاتبات زیادی با وزارت راه و شهرسازی انجام شده است و ایرلاین‌ها در جلسات هفتگی با وزیر این مشکلات را مطرح می‌کنند. حمید غوابش می‌افزاید: وزیر هم تاکنون پیشنهاد ایرلاین‌ها را برای افزایش قیمت بلیت هواپیما رد نکرده اما در حال حاضر جواب قاطعی هم به ایرلاین‌ها داده نشده است. وی در خصوص افزایش هزینه ایرلاین‌ها، اظهار می‌کند: عوامل زیادی هزینه‌های ایرلاین‌ها را افزایش داده است که باید این افزایش هزینه‌ها از منبعی پوشش داده شود و تنها محل درآمد ایرلاین‌ها هم افزایش قیمت خدمات بار، مسافر و بلیت است. غوابش با بیان اینکه قیمت منابع درآمدی ایرلاین‌ها هم باید افزایش پیدا کند، بیان می‌کند: تا زمانی که قیمت‌ها افزایش پیدا نکند شرکت‌های هواپیمایی اصراری به افزایش قیمت ندارند، زیرا اثر منفی بر میزان تقاضا دارد اما در حال حاضر راهی برای ایرلاین‌ها نمانده است.
وی به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از ابتدای سال 92 اشاره کرده و می‌گوید: از سال آینده آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرایی می‌شود اما برای امسال باید قیمت بلیت افزایش یابد تا هزینه‌های ایرلاین‌ها را پوشش دهد. پيش از اين همزمان با توقف اجراي مرحله دوم هدفمندي يارانه‌ها، رئيس سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرده بود که طرح‌هاي قبلي مبني بر افزايش قيمت و آزادسازي نرخ بليت هواپيما متوقف شده است. قبلا قرار بود آزادسازي نرخ بليت هواپيما در چارچوب قانون عرضه و تقاضا صورت گيرد، به طوري كه شركت‌هاي هواپيمايي با افزايش سطح كيفي و كمي خدمات ارائه شده بتوانند قيمت بليت هواپيما را افزايش دهند.
همچنين قرار بود قيمت بليت هواپيما به صورت شناور و فصلي تعيين شود، به طوري كه قيمت بليت‌هاي فصول يا مقاطع زماني پرتقاضا افزايش يافته و در مواقع ديگر كاهش يابد. در حال حاضر نرخ سوخت هواپيما براي پروازهاي داخلي ليتري 400 تومان است و ايرلاين‌هاي داخلي كه در خطوط بين‌المللي پرواز دارند، سوخت را با نرخ 1143 تومان دريافت مي‌كنند.
منبع:آرمان
