اتاق نیوز- شرایط قیمت ها در بازار به گونه‌ای است که یا مشتری باید مبلغ بیشتری را بپردازد و از بازار آزاد خرید کند، یا برای دریافت خودروی مورد نظر خود البته در برخی انواع آن، ماهها به انتظار بنشیند و پیش‌پرداخت بپردازد و در نهایت با تاخیرر، خودروی خود را دریافت کند. به نظر می رسد برای رفع این معضل باید خودروساززان خود راسا اقدام به پیش فروش خودروها نمایند و با پرداخت سود به پولهایی که برای پیش خرید به آنها داده می شود هم بی نیاز از منابع بانکی شوند.
با گشت و گذاری هر چند کوتاه در بازار خودرو، آنچه که بیش از همه نظر خریداران را به خود جلب می کند، تفاوت قیمت های کارخانه و بازار است، تفاوتی که حتی در برخی خودروها به بیش از ۶۰ میلیون تومان هم می رسد.
«دلالان» نام آشنای این روزهای برخی بازارهای کشور هستند، از دلالی در مواد خوراکی و پوشاک گرفته تا بازار ارز و سکه و نهایتا خودرو. اما چگونه است که با وجود نبود خودرویی در نمایندگی های فروش، آن خودرو با ۵۸ درصد افزایش قیمت نسبت به قیمت کارخانه، در بازار به وفور یافت و به متقاضیان فروخته می شود؟
پیشتر عبدالله بابایی معاون فروش ایران خودرو در یک برنامه زنده تلویزیونی به صراحت از نقش دلال ها در بازار آزاد خبر داد و گفت که علت کاهش تولید محصولا عدم اعطای تسهیلات بانکی به خودروسازان است.
محسن صالحي‌نيا معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در اینباره توضیح می دهد: در خودروهايي كه توليد آنها به خودكفايي رسيده و درصد داخلي سازي آنها بالاست تفاوت قيمت كارخانه و بازار خودروها در حد سه تا چهار درصد است. خودروهايي كه تفاوت قيمت بيشتري وجود دارد وابستگي ارزي آنها به خارج از كشور بيشتر است.
نگاهی به جدول تفاوت قیمت خودروها در کارخانه های ایران خودرو، سایپا، تويوتا، کيا، مزدا و هيوندايي افزایش قیمت بیش از ۵۰ درصدی محصولات از درب کارخانه تا بازار آزاد را نشان می دهد.
منبع:افکار نیوز
