به گزارش اتاق نیوز وی با بیان این که دلیل اصلی آلودگی به پدیده وارونگی و
ذرات معلق موجود در هوا بر می گردد؛خاطر نشان کرد:وجود ذرات معلق 2/5
میکرون به بالا هیچ ارتباطی به خودروهای سواری بنزین سوز ندارد.از سوی دیگر
حدود 3 میلیون خودروی کاربراتوری و فرسوده داریم که هر یک از این خودروها
بیش از 30برابر یک خودروی معمولی یورو 2 آلایندگی ایجاد می کنند.
اتاق نیوز- احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار اتاق نیوز گفت:بر اساس آخرین مصوبه هیات وزیران قرار بود تا پایان امسال تمام خودروها بر اساس استاندارد یورو 4 ساخته شود به شرطی که وزارت نفت هم قبل از آن سوخت یورو4 را در تمام جایگاه ها عرضه کند ولی این اتفاق نیفتاد.هر چند اکنون بسیاری از خودروها با استاندارد یورو 4 ساخته می شود، اما به دلیل نبود سوخت مخصوص؛دارندگان این خودروها متضرر می شوند.
وی با اشاره به اینکه مسئولان نفت از 20جایگاه عرضه سوخت اعلام‌شد‌‌‌‌‌‌‌‌ه د‌‌‌‌‌‌‌‌رخصوص توزیع بنزین یورو4، خبر می دهند؛ گفت پس چرا اسامی این جایگاه ها را اعلام نمی کنند.
وی افزود: کسی که به‌خاطر وجود استاندارد یورو4 حدود دو میلیون تومان خود‌‌‌‌‌‌‌‌رویش را گران‌تر می‌خرد، بعد از 20هزار کیلومتر باید کاتالیست خود‌‌‌‌‌‌‌‌رویش را عوض کند. این در حالی است که اگر بنزین از استاندارد یورو4 بهره‌مند باشد، کاتالیست باید تا 100هزار کیلومتر کارکرد مفید د‌‌‌‌‌‌‌‌اشته باشد.
بنزین یورو2 به موتور خودروی یورو4 آسیب می‌زند
وی با تاکید بر این که بنزین یورو2 به موتور خودروی یورو4 آسیب می‌زند؛اظهار داشت:برای انجام هر کاری ابتدا باید زیرساخت های آن آماده شود.متاسفانه علی رغم همکاری خودروسازان بنزین یورو 4 در جایگاه ها عرضه نمی شود.
از سوی دیگر مراکز معاینه فنی خودرو سراسر کشور به جز تهران فاقد دستگاه های کنترل خودروهای یورو 4 است و این خود معضلی مهم به شمار می رود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به خودروهای د‌‌‌‌‌‌‌‌اخلی که با استاندارد یورو4 تولید می شوند؛ از رانا، تیبا،تیانا،مگان، تند‌‌‌‌‌‌‌‌ر90،پژو206 ، تمام خودروهای کرمان موتورمدیران خودرو ،گروه بهمن و درصدی از تولیدات پژو، پارس و سمند نام برد و تأکید کرد: اگر سوخت یورو4 توزیع سراسری شود، موتور خودروهای پرتیراژ د‌‌‌‌‌‌‌‌اخلی هم می‌تواند به استاندارد یورو4 ارتقا پید‌‌‌‌‌‌‌‌ا کنند.
خودروهای فرسوده بیش از 30 برابر خودروی معمولی آلودگی ایجاد می کنند
به گزارش اتاق نیوز وی با بیان این که دلیل اصلی آلودگی به پدیده وارونگی و ذرات معلق موجود در هوا بر می گردد؛خاطر نشان کرد:وجود ذرات معلق 2/5میکرون به بالا هیچ ارتباطی به خودروهای سواری بنزین سوز ندارد.از سوی دیگر حدود 3 میلیون خودروی کاربراتوری و فرسوده داریم که هر یک از این خودروها بیش از 30برابر یک خودروی معمولی یورو 2 آلایندگی ایجاد می کنند.
نعمت بخش با بیان این که قرار است تا پایان خرداد سال آینده همه خودروها بر اساس استاندارد یورو 4 ساخته شوند؛از ارائه طرحی جهت کاهش آلودگی هوا خبر داد و گفت:بر اساس محاسبات انجام شده یک خودرو بنزینی با استاندارد یورو 2 بابت پیمایش یک کیلومتر مسافت 2.70 گرم گاز آلاینده تولید می‌کند در حالی که این رقم در مورد همان خودرو با استاندارد یورو 4 حدود 1.18 گرم گاز آلاینده خواهد بود.
وی ادامه داد: اختلاف این دو رقم 1.52 گرم گاز آلاینده است که با فرض تولید سالانه 800 هزار خودروی سبک،و پیمایش سالانه 12 هزار کیلومتربرای هر خودرو آلایندگی حاصل از این خودروها در صورت تجهیز به استاندارد یورو 4 نسبت به یورو 2 سالانه 14592تن کاهش خواهد یافت.
نعمت‌بخش تصریح کرد:طی محاسبات انجام شده بابت کاهش این میزان آلایندگی باید 1600 میلیارد تومان از جیب خریداران هزینه شود.
وی خاطرنشان کرد:با توجه به آماده نبودن سوخت سراسری با استاندارد یورو 4 می‌توان از روش دیگری برای کاهش این میزان آلایندگی بهره گرفت.خروج خودروهای فرسوده کاربراتوری باعث کاهش این میزان آلایندگی با هزینه‌ای بسیار کمتر از روش تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 خواهد شد.
وی توضیح داد: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم است که با فرض پیمایش 12 هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه 708 کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد:بر اساس محاسبات انجام شده باید 20610 خودروی فرسوده از رده خارج شود تا به کاهشی معادل 14592 تن آلایندگی برسیم.هزینه این کار 31 میلیارد تومان می شود .(دو درصد هزینه روش اول )یعنی 1569 میلیارد تومان نسبت به روش قبل از میزان هزینه ها کاسته خواهد شد.
