یک کارشناس صنعت خودرو، از تصمیمات لحظه ای به عنوان سم مهلک برای صنایع نام برد و گفت: تصمیمات کلان برای تولید، واردات و صادرات خودرو باید با توجه به شرایط موجود صنعت خودروسازی باشد.
تعدد تفاهمنامهها در صنعت خودروسازی طی سال گذشته این توقع را ایجاد می کند که کیفیت و کمیت تولید داخل رو به رشد باشد اما هنوز خبری از رشد کیفی خودروهای تولید داخل نیست.
شرکت های خودروساز همواره بر پایین بودن قیمت فروش تولیدات خود اصرار داشته و به هر بهانه و دلیلی بازار را مجبور به تحمل رشد قیمتها می کنند. اما کدام عامل در افزایش قیمت خودرو موثر است؟
آمار منتشر شده حوزه صنعت اروپا نشان از رشد حدودا ۱۱ درصدی فروش خودرو در ماه مارس دارد. در این میان تویوتا با یک رشد ۱۸.۸ دهم درصدی نسبت به سایر خودروسازان سهم بیشتری در فروش داشته است.
دبیر انجمن خودروسازان در اظهاراتی عجیب با بیان اینکه اصل شورای رقابت را قبول ندارد؛ معتقد است شرکتهای خودروساز با سنجش قیمت و کشش بازار، سعی در افزایش قیمت و کسب سود میکنند.
رئیس جمهوری ایران اسلامی با اشاره به دستاوردهای کشور پس از انقلاب در بخش خودروسازی گفت: امروز ۹۰درصد قطعات سمند در داخل کشور تولید می شود که این نکته مهمترین دستاورد ما است.
معاون وزیر صنعت از هدفگذاری تولید ۱.۵ میلیون خودرو در سال ۹۶ خبر داد و با اشاره به تولید یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۵ گفت: ایران هنوز خودروساز نبوده؛ بلکه تنها یک تولیدکننده است.
نامگذاری سال جاری به نام اقتصادمقاومتی،تولید و اشتغال بار سنگینی را بر دوش بخشهای مختلف صنعتی و معدنی کشور گذاشته که باید با نگاهی به عملکرد خود در گذشته و ترسیم چشمانداز، حرکت کنند.
رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران با اشاره به حضور سرمایه گذاران خارجی در صنایع ایران، گفت: تا پایان سال جاری، ۶ قرارداد بزرگ در صنعت خودروسازی کشور نهایی می شود.
