عضو هیات مدیره اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی و پتروشیمی به راهکارهای افزایش شفافیت معاملات پتروشیمی اشاره کرد و گفت: یکی از مصوبه های شورای رقابت برای تنظیم بازار پتروشیمی، عرضه خوراک بین مجتمعی در بورس کالای ایران است که باید اجرایی شود.

رئیس شورای رقابت با بیان اینکه بعد از گذشت چند سال شورای رقابت درصدد تعیین تکلیف حضور دولت در دو شرکت خودروسازی است، گفت: شرکت‌های خودروسازی جزو گروه یک بوده که باید صددرصد واگذار شوند.

در اردیبهشت ماه امسال شورای رقابت بر اساس صدور مجوزی با افزایش ۰٫۴ درصدی قیمت محصولات سایپا موافقت کرده بود. اما پس از اینکه سایپا قیمت تازه محصولات خود را اعلام کرد شاهد مقاومت بازار و اعتراض خریداران در خصوص قیمت جدید خودرو ها بودیم.

رضا شیوا روز گذشته در نشستی خبری درباره نابرابر بودن شرایط بخش خصوصی خودرو با خودروسازان دولتی گفت: «اخیراً در نامه ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، درخواست کرده ایم که عطف به مصوبه ۲۸ فروردین ۹۰ شورای رقابت که اجرایی نشده، سهام سازمان گسترش و نوسازی در

رئیس شورای رقابت با اشاره به انحصاری بودن تولید خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی در کشور گفت: به منظور تحقق اقتصاد مقاومتی و برای حمایت از تولید کنندگان تعرفه ها دست نخواهد خورد اما اقتصاد مقاومتی اقتصادی رقابتی است و اگر رقابت نباشد این اقتصاد معنا نمی یابد.

برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند انحلال شوای رقابت و سازمان حمایت هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد و با توجه به شرایط اقتصادی دولت وجود این دو سازمان در عرصه قیمت گذاری کالاها الزامی است.

کارشناسان معتقدند کیفیت خودروهای داخلی پایین و قیمت این محصولات بالاست. در این میان برخی نیز شورای رقابت را به همدستی با دو خودروساز بزرگ متهم می‌کنند.

در حالی شورای رقابت به تازگی قیمت جدید خودروها را ابلاغ کرده، که این موضوع هنوز تاثیر چندانی روی بازار نگذاشته است.

قیمت جدید خودروهای داخلی در حالی دوشنبه گذشته رسما از سوی شورای رقابت اعلام شد که به نظر می‌رسد خودروسازان هنوز تصمیم قطعی در مورد اعمال این قیمت‌ها نگرفته و جانب احتیاط را لحاظ کرده‌اند.

شورای رقابت در حالی قصد دارد قیمت خودروهای داخلی را به‌تدریج آزاد کند که این «آزادسازی» با ابهاماتی روبه‌رو بوده و شورا نیز شفاف‌سازی لازم را در این ماجرا انجام نداده است.

شورای رقابت در حالی قصد دارد قیمت خودروهای داخلی را به‌تدریج آزاد کند که این «آزادسازی» با ابهاماتی روبه‌رو بوده و شورا نیز شفاف‌سازی لازم را در این ماجرا انجام نداده است.

زمزمه آزادسازی قیمت همه خودرو ها تا پایان سال در گوش همه پیچیده شده است اما چرا باید خودرو از شمول قیمت‌گذاری دستوری خارج شود.

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان معتقد است: در شرایطی که بازار خودرو در انحصار محصولات بی‌کیفیت دو شرکت ایران خودرو و سایپاست اجرای مصوبه شورای رقابت مبنی بر آزادسازی قیمت خودروهای داخلی، نادرست است.

کارشناسان معتقدند قیمت رسمی و بازار دو خودروی دنا و تندر ۹۰ اتوماتیک که از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت خارج شده‌اند، افزایش نخواهد یافت.

در شرایطی خودروسازان نسبت به میزان افزایش قیمت‌ها از سوی شورای رقابت انتقاد دارند که برخی شنیده‌ها حکایت از آن دارد که آنها در حال پیگیری مسیرهایی به غیر از شورای رقابت برای افزایش ۴ تا ۷ درصدی قیمت خودرو هستند.

خصوصی سازی یکی از راه های توسعه صنعت خودروسازی کشور است و ورود بخش خصوصی باعث افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.

بروکراسی اداری در تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت باعث بروز مشکلات زیادی برای خودروسازان حتی در بحث عقد قرارداد با شرکت های خارجی شده است. که این رویه به فرار سرمایه گذاران منجر شده است.

رئیس شورای رقابت از آزادسازی قیمت دنا و تندر اتوماتیک در جلسه امروز شورای رقابت خبر داد.

طبق مصوبه شورای رقابت هر خودرویی که با توجه به تعرفه واردات و خودروهای جایگزین در کلاس خود از قدرت رقابتی مناسبی برخوردار باشد، به تدریج از نظام قیمت گذاری خارج خواهد شد.

در حالی شورای رقابت با افزایش قیمت خودرو موافقت کرده که بازار فروش خودرو همچنان راکد بوده و خریداران تمایلی به خرید خودرو آنهم با این قیمت‌ها ندارند.