اعطای تسهیلات صندوق توسعه ملی به شرکت های خصوصی هواپیمایی | اتاق خبر
کد خبر: 12026
تاریخ انتشار: 26 آبان 1390 - 10:07
خبر ورود هواپيماهاي قطري درحالي اولين بار اواخر مهرماه توسط وزير راه و شهرسازي مطرح شد كه بنا به اعلام برخي، از پيش‌تر مورد بحث بوده‌ است و اكنون ابهامات زياد و نظرات متنوعي درباره آن وجود دارد. به گزارش خبرنگاراتاق نیوز چندی پیش علي نيكزاد با تاكيد بر اين‌كه هيچ هواپيماي خارجي مستقيم نمي‌تواند در داخل جمهوري اسلامي ايران پرواز كند، گفت:البته در صورتي كه آن‌ها زير نظر خطوط هوايي داخلي ايران قرار بگيرند اين امكان براي آنها وجود دارد واگر اين امر تحقق پيدا كند، خوب است. نيكزاد همچنين اعلام كرده بود به ‌ازاي افزايش 21 پرواز به 70 پرواز، پيشنهاد داديم که وقتي پروازي از دوحه به مقصد تهران مي‌آيد؛ بايد مسافران ايراني را به شهرهاي ديگر هم ببرد و پس از آن دوباره به دوحه بازگردد .همچنين مي‌توانند مسافران خارجي را هم به مقصد دوحه پوشش دهند. بر اين اساس، ماهان، آسمان، هما و نفت تنها شركت‌هايي هستند كه بنا به گفته وزير راه و شهرسازي بليت هواپيماهاي قطري از طريق آنها به فروش مي‌رسد. در این خصوص اعضای کمیسیون عمران مجلس هم نظارت خودشان را دارند.مهرداد لاهوتی نماینده مردم لنگرود به خبرنگار ما گفت:یکی از دلایل ورود هواپیماهای قطری به ناوگان حمل ونقل داخلی بالا بودن سن ناوگان هوایی است. وی ادامه داد:ورودهواپیماهای قطری به ناوگان حمل ونقل داخلی با شرط این که این هواپیماها زیر پوشش شرکت های هواپیمایی  کشور به پرواز در آیند مثبت است . وی با اشاره به قانون برنامه چهارم مبنی براین که سن هواپیماهای داخلی باید زیر 15سال باشد؛افزود:هم اکنون با  وجود از رده خارج کردن 23فروند هواپیمای توپولف وقدیمی بازهم میانگین سن هواپیماهای ما 5/22سال است وما بااین کار می توانیم سن ناوگان حمل ونقل خود را از 5/22سال به زیر 15سال کاهش دهیم . وی در ادامه گفت :نگرانی ما از بالابودن سن هواپیماهایی است که در کشور به پرواز درمی آیند وبرای حل این نگرانی یک برنامه دراز مدت را در پیش گرفته ایم که بر اساس آن شرکت های خصوصی می توانند با استفاده ازسرمایه صندوق توسعه ملی سن ناوگان خود راکاهش دهند . وی بااشاره به نگرانی شرکت های داخلی درپی ورود هواپیماهای قطری به داخل کشور افزود :ورود این شرکت ها به معنای این نیست که این شرکت ها می خواهند مستقل عمل کنند. بلکه این روال باید تحت پوشش شرکت های داخلی انجام پذیرد . وی بااشاره به بالا بودن میزان پروازهای هوایی در کشورافزود:در حال حاضر ناوگان موجود پاسخگوی میزان متقاضیان نیست و در واقع  بین عرضه و تقاضا هم خوانی وجود ندارد. وی ادامه داد:قبل ازاینکه اتفاقی در کشور رخ دهد باید در پی حل این بحران باشیم .نه این که منتظر باشیم تا حادثه ایی رخ دهد و تازه به فکر نو سازی بیافتیم. این عضو کمیسیون عمران مجلس گفت:تصمیمی که آقای نیکزاد در این زمینه گرفته ،تصمیم درستی است وما باید کمک کنیم تا نگرانی های موجود در بخش حمل ونقل هوایی را برطرف کنیم. وی با اشاره به این که بیش از90 درصد حمل ونقل داخلی به جاده ها و حدود 10 به حمل ونقل هوایی ،دریایی وریلی تعلق دارد؛تاکید کرد که نباید مردم را ملزم به استفاده ازهواپیماهای بالای 30 سال کنیم . امین شعبانی نایب دوم کمیسیون عمران مجلس هم دراین خصوص گفت:ورود شرکت هایی قطری به ناوگان حمل و نقل هوایی را می توان به فال نیک گرفت مشروط بر آن که این شرکت ها در قالب بخش خصوصی کنسرسیومی تشکیل دهند وبایک شرکت ایرانی همکاری داشته باشند. نماینده مردم سنندج همچنین گفت:هدف دولت ازورود هواپیماهای قطری به ناوگان حمل ونقل هوایی کشور چیزی به غیر از خدمات رسانی بهتر به مردم نیست .باتوجه به تحریم های خارجی برای پایین آوردن سن ناوگان حمل ونقل هوایی کشور چاره ای به جزورود هواپیماهایی با سن پایین نداریم. انتهای پیام  
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید