اتاق نیوز – سومین جلسه کمیسیون امور گمرکی و حمل و نقل برگزار شد. در این جلسه فعالان اقتصادی به بررسی دو موضوع رابطه ایران و کشورهای جنوب خلیج فارس در زمان پسا تحریم و همچنین مشکلات سیستم گمرکی کشور پرداختند.
به گزارش اتاق نیوز، بررسی روابط تجاری ایران با کشور های حوزه خلیج فارس در زمان پسا تحریم اولین موضوع مورد بحث در این جلسه بود. در ابتدای بررسی این دستور برخی از شرکت کنندگان به بیان نظرات خود پرداختند.
آزادی عمل بیشتر در تجارت
علی شاهی فعال حوزه حمل ونقل عنوان کرد: دولت در ارتباط با کشورهای حوزه خلیج فارس، از بخش خصوصی به عنوان اهرم فشار استفاده می کند. هر زمان دولت ها با کشور های عربی به مشکل بر می خورند، بخش خصوصی نمی تواند در زمینه تجارت با این کشورها آزادی عمل داشته باشد. شاید مهم ترین خواسته ای که از دولت می توان داشت این است که اقتصاد از سیاست جدا شود تا چنین مشکلاتی متوجه فعالان اقتصادی نشود.
وی افزود: فعالیت اقتصادی بخش خصوصی از فضای تصمیم گیری های سیاسی مجزا است. واردات کالا از کشور هایی مانند دانمارک به امارات و از این کشور به داخل بنادر جنوبی خلیج فارس همواره تحت تاثیر جو سیاسی قرار گرفته است.
بهره مندی از ظرفیت بنادر در پسا تحریم
محمود رستم افشار رییس کمیسیون رئیس کمیسیون امور گمرکی و حمل و نقل نیز با اشاره به مشکلات واردات کالا از آمریکا گفت: واردات کالا از آمریکا با موانع بی شماری همراه است. تحریم ها مشکلات را تشدید کرده اند و در چنین فضایی بسیاری از منابع معدنی کشورمان همچون سنگ به نام برند کشور مالزی وارد چنین کشورهایی می شوند.
رییس کمیسیون حمل ونقل و امور گمرکی ادامه داد: به طور حتم فعالان حوزه حمل ونقل خواهان برقراری رابطه با کشورهای همسایه هستند. تجار ایرانی در جنوب کشور سرمایه به صورت کلان سرمایه گذاری های تجاری دارند و این حق آنهاست که شاهد رونق بنادر جنوب باشند. بندری مانند چابهار هم نیازمند تامین امنیت منطقه ای می باشد. بندر عباس نیز از موقعیت جغرافیایی مناسبی برخوردار است که با به نتیجه رسیدن برجام و رفع تحریم ها از ظرفیت آن می شود بهره برد.
وی تاکید کرد که بهره مندی از ظرفیت حمل ونقل بنادر در دوران پسا تحریم وارتباط با کشور های جنوب خلیج فارس خواسته ای است که به صورت بیانیه از سوی این کمیسیون تهیه می شود و به نمایندگان دولت تحویل خواهد شد و همچنین بیانیه ای در این خصوص از طریق رسانه ها منتشر خواهد شد.
شرط توسعه تجارت، داشتن گمرکی پویا است
در این جلسه اثرات حذف سیستم کاغذ از مراحل امور اداری و گمرک کشور بر بخش خصوصی مورد بررس قرار گرفت. سیمین اردبیلی فعال حوزه حمل ونقل با اشاره به این که هدف از ایجاد پنجره واحد تجاری تسهیل در امور اداری گمرک است، گفت: به دلیل فراهم نبودن زیر ساخت ها شرایط جدید وقت بیشتری را تلف می کند. فعالان امور گمرکی برای انجام امور خود باید ساعت ها در بخش های مختلف گمرک درگیر بروکراسی اداری شوند.
وی افزود: شرط توسعه بازرگانی و ورود به سازمان تجارت جهانی، داشتن گمرکی پویا است. در صورتی که شاهد هستیم ارگان های بسیاری باید مجوز های لازم را برای مراحل مختلف گمرکی اخذ کنند که هر کدام به صورت مجزا زمان بر است.
اردبیلی با اشاره به نحوه خروج کالا از گمرک گفت: صدور بیجک، ثبت شماره تایید ارزیاب کد باسکول و بسیاری مسائل دیگر مشکلاتی است که در شرایط جدید و جایگزینی اتوماسیون به جای کاغذ رخ داده است.
فرشید دوانی دیگر فعال حوزه حمل ونقل به ترخیص یک ساعته کالا در امارات اشاره کرد و گفت: برگ سبز، بیجک، اسکن مدارک، مراحل پیچیده ای نیست که ما مجبور هستیم ساعت ها وقت برای این امور اختصاص دهیم. بستر اینترنت برای گمرک مهیا نیست و همین مورد باعث می شود فعالان اقتصادی در انجام امور گمرکی وقت بسیاری صرف کنند.
رویگری عضو کمیسیون امور گمرکی و حمل و نقل با انتقاد از اینکه هفته گذشته در بندر عباس هیچ قبضی صادر نمی شد و واحد آی تی گمرک برگه های با مهر برجسته را قبول می کند، افزود: در اداره های مربوط به فعالیت گمرک همکاری مناسبی با فعالان اقتصادی انجام نمی گیرد.
مشکلات سیستم گمرک زمینه ساز رونق قاچاق/ دولت در خصوص معیار "ظن قاچاق " توضیح دهد
در ادامه جلسه مسعود دانشمند دبیرکل خانه اقتصاد ایران اعلام کرد: اتلاف وقت هایی که در سیستم اداری و اتوماسیون اتفاق می افتد به ضرر صاحبان کالا است واین مسأله باعث افزایش قیمت ناخواسته کالا می شود و بهای این گرانی را همه می پردازند. مشکلات بوجود آمده در سیستم گمرکی ما زمینه ساز فعالیت قاچاق می شوند.
وی افزود: در کشورهای دیگر تسهیل واردات کالا را شاهد هستیم. به عنوان مثال کارخانه ی بزرگی همچون مرسدس بنز با نیاز قطعاتی گوناگون که از کشورهای دیگر وارد می کند طبق برنامه ریزی دقیق قطعات را به کارخانه می رساند و خط تولید کارخانه متوقف نمی شود.
دانشمند با بیان این که دولت در برخورد با فعالان اقتصادی در گمرک اهرم هایی دارد که می تواند باعث آسیب به فعالان اقتصادی شود، گفت: خواست این کمیسیون این است که دولت در خصوص معیار "ظن قاچاق " توضیح دهد. چرا در راه های داخلی کشور و پاسگاه های بین راهی یک سرباز وظیفه می تواند برچسب ظن قاچاق را به یک محموله کامیون بزند و چرخه یک فعالیت اقتصادی را که وابسته به رسیدن به موقع آن محموله است متوقف کند.
دبیرکل خانه اقتصاد ایران در مورد دخالت بانک در امور گمرکی اعلام کرد: بانک در مورد این موضوع که متناسب با تسهیلاتی که پرداخت کرده است دارای حق دخالت خواهند بود که در این راستا رصد کنند که کالا به کشور وارد شده است یا خیر. اما نباید این موضوع طولانی شدن فرایند امور گمرکی منجر شود. به طور حتم فراهم کردن شرایط فعالیت شعب ارزی در زمینه امور گمرکی می تواند مسائل فراوانی را حل کند و این کمیسیون باید این موضوع را از دولت بخواهد.
در جمع بندی مسائل مطرح شده در این جلسه رییس کمیسیون حمل ونقل و امور گمرکی گفت: اتوماسیون طرح خوبی است اما باید مشکلات آن تا هنگامی که به طور کامل رفع نشده است به طور هم زمان از 2 سیستم مجزا استفاده شود.
محمود رستم افشار افزود: تا زمانیکه بین سازمان ها ارتباط کامل بوجود نیاید نمی توان قدمی برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی برداشت. رییس گمرک باید مشکلات فعالان این حوزه را حل نماید. با توجه به این که رییس گمرک خود از فعالان اقتصادی در گذشته بوده است برآن هستیم مشکلات این حوزه را در بخش حذف کاغذ هر چه سریع تر به وی منتقل کنیم.
بر اساس این گزارش، اعضا کمیسیون امور گمرکی و حمل و نقل خانه اقتصاد ایران بر یکسری مسائل اتفاق نظر داشتند تاکید داشتند که سیستم های اداری در ایران موازی کاری دارند وسرعت عمل پایین و نامناسب موضوعی است که کمیسیون حمل ونقل باید به گوش مسولان کشور برساند. همچنین قوانین نیاز به یک پارچه شدن دارند و اعضای کمیسیون باید درک واقعی از شرایط خواسته خود را به همراه راهکار اجرایی به نمایندگان مجلس و دولت ارائه کنند.
