در حالی چند روز پیش مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی نسبت به ظرفیت پایین خطوط راهآهن نزدیک معادن برای حمل سنگ‌آهن موردنیاز پروژه‌های جدید فولادی هشدار داده بود که به تازگی با تجهیز ایستگاه راهآهن زنجان، این ایستگاه نیز به جمع معدود ایستگاه‌های حمل و نقل سنگ‌آهن کشور اضافه شد.
به گزارش (ایسنا)، مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی چند روز پیش در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرده بود که "ظرفیت حمل سنگ‌آهن برخی خطوط راهآهن به ویژه در نزدیکی معادن بزرگ تقریبا پر شده و ظرفیت جدیدی برای حمل سنگ‌آهن در این مناطق وجود ندارد که در این صورت طرح‌های جدید فولادی در صورت بهره‌برداری بی‌فایده خواهند بود، چون ظرفیت اضافی برای جابه‌جایی سنگ‌آهن موردنیاز این کارخانه‌های فولادی وجود ندارد".
او همچنین با اشاره به اینکه امکان جابه‌جایی و انتقال سنگ‌آهن با کامیون و وسایل دیگر وجود ندارد، گفت که جلسه‌ای را در همین زمینه با کرباسیان، رئیس جدید سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) داشته و به وی درباره آینده طرح‌های فولادی در آستانه بهره‌برداری هشدار داده است.
منظور مدیرعامل راهآهن از طرح‌های جدید فولادی هفت طرح فولادی هستند که طبق وعده‌های داده شده قرار است بخش احیای این واحدها به مرور تا قبل از پایان امسال بهره‌برداری برسند. هفت طرح فولادی استانی در ابتدا هشت طرح در چهارمحال بختیاری، شادگان، نیریز، قائنات، بافق یزد، سبزوار، بافت و میانه بودند که بعدا یکی از آنها یعنی طرح بافق یزد به بخش خصوصی واگذار شد.
در همین حال رئیس ایمیدرو نیز به تازگی در پاسخ به ایسنا با اشاره به جلسه مشترک خود با مدیرعامل شرکت راهآهن خبر داد که قرار است گزارش مشترکی با همکاری شرکت راه آهن و ایمیدرو درباره وضعیت حمل و نقل ریلی به ویژه در حوزه حمل مواد معدنی تهیه و به دولت ارائه شود.
در همین حال مدیر یک مجتمع معدنی و فرآوری سنگ‌آهن از بارگیری نخستین محموله سنگ‌آهن از مبدا ایستگاه بناب زنجان به مقصد بندر امام خمینی (ره) در هفته قبل خبر داد.
سهیل افشاری افزود: براساس جلسات و توافقاتی که با یکی از شرکت‌های حمل ریلی و با همکاری راهآهن جمهوری اسلامی انجام شد از این پس امکان حمل محموله‌های سنگ‌آهن در خط ریلی زنجان- بندر امام خمینی (ره) میسر شده است.
وی افزود: طبق توافقات انجام شده در آینده با افزایش واگن‌های مخصوص حمل سنگ‌آهن و مواد معدنی در این خط ریلی، محموله‌های سنگ‌آهن بیشتری توسط این خط ریلی جابه‌جا خواهد شد.
وی عنوان کرد: با توجه به مشکلات اخیر شرکت‌های معدنی در حمل جاده‌ای، استفاده از حمل و نقل ریلی راهکار مناسبی است و با توجه به ظرفیت‌های منطقه پیش‌بینی می‌شود که در آینده بر حجم حمل و نقل محموله‌های معدنی از طریق ناوگان ریلی افزوده شود. استفاده از حمل و نقل ریلی در انتقال محموله‌های معدنی به منطقه تجاری و بازرگانی بندر امام خمینی (ره) منجر به کاهش زمان در انتقال محموله‌ها و افزایش امنیت می‌شود. با تجهیز ایستگاه راهآهن بناب زنجان، زمینه‌های جدیدی در اشتغال این منطقه به وجود خواهد آمد.
به گزارش ایسنا، پیش از این شرکت‌های معدنی چادرملو، گل‌گهر و صبانور از طریق حمل و نقل ریلی اقدام به انتقال مواد معدنی کرده بودند که با تجهیز ایستگاه راهآهن زنجان، این ایستگاه نیز به جمع معدود ایستگاه‌های حمل و نقل سنگ‌آهن کشور اضافه شد.
براساس آمارهای منتشر شده ایران بیش از 1.2 درصد از ذخایر جهانی سنگ‌آهن جهان را در اختیار دارد. همچنین هم‌اکنون ذخیره معدنی سنگ‌آهن ایران بیش از 2.8 میلیارد تن است که اگر ذخایر غیرقطعی یا با توان تخمینی پایین را هم اگر حساب کنیم کل ذخایر سنگ‌آهن ایران دست کم به بیش از پنج میلیارد تن خواهد رسید که با تکمیل اکتشافات در سال‌های آتی این میزان افزایش خواهد یافت.
انتهای پیام
