شهرام بخشیپور، رئیس انجمن بنادر ایران در گفتوگو با اتاق ایران آنلاین با تأکید بر جایگاه حملونقل دریایی در اقتصاد ایران تصریح کرد: حدود ۹۰درصد مبادلات تجاری جهان و بخش عمده تجارت خارجی ایران از طریق حملونقل دریایی و بنادر انجام میشود.
به دلیل محدودیتهای جغرافیایی و عمق کم آبراهههای بنادر شمالی، بخش عمده عملیات تجاری و لجستیکی کشور از طریق بنادر جنوبی صورت میگیرد.
بر اساس اظهارات این فعال اقتصادی در شرایط فعلی، حجم فعالیتهای بندری نسبت به دورههای عادی کاهش داشته است.
با این حال، خدمات حیاتی بنادر از جمله بارگیری و تحویل کالا، تخلیه کانتینرهای برگشتی و همچنین واردات خودرو و کانتینر و کالاهای اساسی بهصورت شبانهروزی و بدون وقفه در حال انجام است.
رئیس انجمن بنادر ایران با بیان اینکه فعالیت 24 ساعته ارائه خدمات بندری نشاندهنده تلاش فعالان این حوزه برای حفظ جریان تأمین کالا و جلوگیری از اختلال در زنجیره تجارت خارجی کشور است از افزایش چشمگیر حجم عملیات در بنادر شمالی طی ماههای اخیرکه نشانهای از افزایش اهمیت مسیرهای تجاری دریای خزر است، خبر داد.
او تأکید کرد: محدودیتهای زیرساختی و جغرافیایی موجود مانع از آن است که بنادر شمالی بتوانند در کوتاهمدت جایگزین بنادر جنوبی شوند.
بخشیپور تصریح کرد: از منظر تجاری، جایگزینی کشورهای حاشیه دریای خزر بهجای شرکای قدیم ترانزیتی و تجاری منطقه در کوتاهمدت عملیاتی و امکانپذیر به نظر نمیرسد و تغییر مسیرهای سنتی تجارت خارجی نیازمند سرمایهگذاریهای گسترده، توسعه زیرساختها و شکلگیری شبکههای جدید لجستیکی است.
ضمن اینکه بندر چابهار نیز به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران میتواند نقش بسزایی در پیشبرد اهداف کلان کشور ایفا کند که لازمه این امر ایجاد زیرساختهای مناسب ، راه های دسترسی و تسهیل قوانین کسب و کار است.
رئیس انجمن بنادر ایران مهمترین دغدغه فعلی این صنعت را وضعیت نیروی انسانی شاغل در بنادر عنوان کرد و گفت: بهرغم کاهش قابل توجه حجم عملیات، شرکتهای فعال تاکنون اقدام گستردهای در زمینه تعدیل نیرو انجام ندادهاند.
این در حالی است که افزایش قابل توجه حقوق و دستمزدها در سال جاری و عدم تناسب تعرفه های بندری با قیمت تمام شده خدمات باتوجه به سرمایه گذاری های کلان در ایجاد زیر ساخت ها و تامین تجهیزات استراتژیک، فشار مضاعفی بر بنگاههای ارائه دهنده خدمات بندری وارد کرده است.
این فعال اقتصادی استمرار فعالیت شرکتها و حفظ اشتغال موجود را مستلزم طراحی و اجرای بستههای حمایتی هدفمند از سوی دولت و نهادهای مرتبط دانست و گفت: بررسی شرایط فعلی بنادر کشور نشان میدهد که صنعت حملونقل دریایی همچنان یکی از ارکان اصلی تجارت خارجی ایران محسوب میشود.
هرچند بنادر شمالی در حال افزایش سهم خود از عملیات تجاری هستند؛ اما در افق کوتاهمدت امکان جایگزینی بنادر جنوبی یا مسیرهای سنتی تجارت منطقهای وجود ندارد.
رئیس انجمن بنادر ایران در پایان حفظ اشتغال، افزایش بهرهوری و جلوگیری از تضعیف ظرفیتهای عملیاتی بنادر نیازمند همکاری نزدیک میان بخش خصوصی، سازمانهای دولتی و نهادهای سیاستگذار و خصوصا سازمان بنادر و دریانوردی دانست و افزود: تدوین برنامههای حمایتی، تسهیل مقررات و تقویت زیرساختهای لجستیکی میتواند زمینه عبور صنعت حمل و نقل دریایی و بندری از شرایط فعلی و حفظ توان رقابتی آن در اقتصاد ملی را فراهم سازد.
