هزینه‌ حمل‌ونقل چند برابر قیمت تمام شده سنگ‌آهن | اتاق خبر
کد خبر: 85951
تاریخ انتشار: 27 آبان 1393 - 10:59
ساعت 24- نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران گفت: با توجه به اینکه مشکل اصلی صادرات سنگ آهن، نبود زیرساخت حمل نقل مناسب است، فراهم سازی زیرساختهای چابهار به جای بندرعباس می تواند در این صنعت بسیار موثر باشد زیرا هزینه‌های حمل و نقل چندین برابر قیمت تمام شده سنگ آهن است. بهرام شکوری با بیان اینکه بالا بودن هزینه تمام شده تولید سنگ آهن در ایران ضررهای فراوانی را به این صنعت وارد کرده است اظهار کرد: این مساله مربوط به نبود زیرساخت‌های مناسب در کشور است. وی ادامه داد: هزینه تمام شده تولید سنگ آهن در ایران در بخش معدنکاری تقریبا برابر با هزینه تمام شده تولید این محصول در استرالیا و برزیل است اما به دلیل ضعف زیرساخت‌هایی مانند حمل و نقل جاده‌ای و ریلی هزینه تمام شده سنگ آهن ایران بالا در می‌آید. شکوری با بیان اینکه علیرغم این موضوع که قیمت سنگ آهن در بازار جهانی بسیار کاهش یافته است اما استرالیا و برزیل همچنان به رشد تولید و صادرات خود ادامه می‌دهند، گفت: دلیل اصلی این امر قیمت تمام شده پایین شرکت‌های سنگ آهنی این دو کشور است. نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران مشکل اصلی در سنگ آهن را نبود زیرساختهای مناسب عنوان و اظهار کرد: هزینه حمل و نقل جاده‌ای و ریلی سهم بالایی در هزینه تمام شده تولید سنگ آهن دارد و هر دوی این بخش‌ها بسیار ضعیف هستند که باعث می‌شود قیمت سنگ آهن تا به بنادر کشور برسد، افزایش زیادی پیدا کند و چند برابر شود. وی با اشاره به مشکل بنادر نیز گفت: ظرفیت پذیرش در اسکله‌های کشور بسیار پایین است و کشتی‌های بزرگ قادر به پهلوگیری در بنادر ایران نیستند. به طوری که سنگ آهن برزیل تا چین، تنی ۷ دلار هزینه حمل می‌دهد در حالی که این رقم برای سنگ آهن ایران حداقل ۱۸ دلار بوده و تا ۳۵ دلار هم می‌رسد. نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران با بیان اینکه قرار است در دومین همایش بین‌المللی انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران پیشنهاداتی در زمینه بهبود وضعیت حمل و نقل جاده‌ای و ریلی در بخش سنگ آهن کشور ارائه شود، اظهار کرد: هزینه حمل سنگ آهن بسیار زیاد است به طوری که سال گذشته حدود ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه حمل در این صنعت رداخت شده است. وی ادامه داد: برای کاهش هزینه حمل و صادرات سنگ آهن پیشنهاد شده تا سنگ آهن ایران از طریق بندر چابهار صادر شود که البته دولت باید با سرمایه‌گذاری سنگین زیرساخت‌های مورد نیاز را در این بندر کشور فراهم کند. شکوری با بیان از طریق بندر چابهار سنگ آهن ایران با مسافت کمتری نسبت به بندرعباس به چین ارسال خواهد شد، گفت: با توجه به اینکه ظرفیت بندرعباس بسیار پایین بوده و در صورت ایجاد رونق دوباره در بازار سنگ آهن، این بندر توانایی پذیرش سنگ آهن صادراتی ایران را نخواهد داشت باید زیرساختهای بندر چابهار به زودی فراهم شود. وی با بیان اینکه در بازارهای صادراتی سنگ آهن ایران رقابت منفی به وجود آمده است، اظهار کرد: اگر با یکدیگر متحد شویم قدرت چانه‌زنی ما در بازارهای جهانی افزایش می‌یابد. نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران با بیان اینکه دولت باید با همکاری بخش خصوصی زمینه تکمیل زنجیره ارزش افزوده سنگ آهن و فولاد را در کشور فراهم کند، گفت: انجمن نیز مانند دولت اعتقادی به صادرات ماده معدنی خام و دانه‌بندی ندارد و اگر سنگ آهن قابل تبدیل شدن به کنسانتره و گندله است، ما از آن استقبال می‌کنیم. اما اگر سنگ آهن مازاد در کشور داریم باید آن‌ را صادر کنیم تا توسعه معدن نیز ادامه یابد. شکوری صنعت فولاد کشور را نیازمند یک تجدید نظر اساسی دانست و افزود: سالانه حدود ۱۵ میلیون تن فولاد در کشور تولید می‌شود و مبلغی در حدود ۵۰۰ میلیون دلار به عنوان یارانه آب و برق و غیره از سوی دولت به صنعت فولاد پرداخت می‌شود که با این رقم می‌توان در سال پنج کارخانه کنسانتره احداث کرد. نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران ادامه داد:ارزش افزوده سنگ آهن تا مرحله پرعیارسازی ۱۸۰ درصد، کنسانتره ۳۵ درصد، گندله ۲۰ درصد، آهن اسفنجی ۱۲۰ درصد و فولاد ۱۳۰ درصد است. این به این معناست که حمایت باید از دو بخش کنسانتره و گندله که ارزش افزوده پایین تری دارند صورت بگیرد. به گزارش ساعت ۲۴ به نقل از ایسنا، شکوری با بیان اینکه در سال ۱۳۸۹ روی صادرات کنسانتره و گندله عوارض وضع شد و اخیرا با وجود کاهش میزان عوارض اما شاهد حذف کامل عوارض صادرات این دو محصول نبودیم، اظهار کرد: برای بهبود شرایط باید این عوارش به طور کامل حذف شوند. نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن ایران بیان اینکه جای خالی سند راهبری در صنعت سنگ آهن کشور دیده می شد، اظهار کرد: اینکه فقط برای صنعت سنگ آهن کشور استراتژی نوشته شود بی‌معناست و باید بخش‌های مرتبط مانند فولاد نیز درگیر این استراتژی شوند.
کلید واژه ها :
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید