تنوع در قیمت بلیت ها منجر به توسعه صنعت حمل و نقل هوایی می شود | اتاق خبر
کد خبر: 55255
تاریخ انتشار: 12 اسفند 1392 - 14:10
 
تنوع قیمت ها در ارایه خدمات می تواند  موجبات ارتقاء بهره وری شرکت های هواپیمایی را فراهم سازد چرا که آنها می  توانند در حوزه رقابتی با یکدیگر قرار گیرند.
اتاق نیوز-  دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار اتاق نیوز با بیان این که کاملا با آزاد سازی و شناور کردن قیمت بلیت شرکت های هواپیمایی موافقم؛اظهار داشت:متنوع سازی قیمت ها باعث تنوع در ارایه خدمات و استفاده حداکثری از تقاضاها می شود.همچنین بسیاری از فرود گاه ها که در حال حاضر جاذبه ایی برای پرواز ندارند رونق می یابند. وی در پاسخ به این سوال که آیا ایرلاین های کشور در شرایط رقابتی قرار دارند یا خیر گفت:مفهوم رقابت در شرکت های هواپیمایی متفاوت است زیرا شرکت های هوایی بازیگران زیادی ندارد.در کشور ما 18 ایرلاین فعال اند و در کشور آمریکا 11 ایرلاین 50 درصد حمل و نقل هوایی این کشور را بر عهده دارند. این 11 ایرلاین 3500 هواپیما در اختیار دارند و خدمات پرواز را به مردم ارایه می کنند. در واقع ماهیت حمل و نقل هوایی این گونه است که بازیگران زیادی ندارد . وی ادامه داد:بنابراین زمانی این صنعت بازده اقتصادی خواهد داشت که بتواند چگالی ترافیک برای ایرلاین ایجاد کند در غیر این صورت بازار ایرلاین ها اقتصادی نخواهد بود.بازار حمل و نقل هوایی یک بازار رقابتی مطلق نیست بلکه یک بازار انحصاری چند جانبه است .به طور طبیعی در یکسری مسیرهای هوایی  فقط یک ایرلاین خاص فعالیت می کند.این غیرعادی نیست بلکه طبیعت این نوع بازار است. غرابش ادامه داد:ما در کشورمان مسیرهای هوایی بالقوه زیادی داریم که تا الان غیرفعال مانده اند، یکی از دلایل عدم استقبال ازاین مسیرها وجود نرخ های تکلیفی بود که دولت تا امروز اعمال کرده است.بنابراین تنوع قیمت ها در ارایه خدمات می تواند موجبات ارتقاء بهره وری شرکت های هواپیمایی را فراهم سازد چرا که آنها می توانند در حوزه رقابتی با یکدیگر قرار گیرند. دبیر انجمن  شرکت های هواپیمایی ایران در پاسخ به این که آزاد سازی قیمت بلیت ها ممکن است باعث کاهش کیفیت خدمات شرکت های هوایی شود ؛گفت:در اقتصاد حمل و نقل هوایی ،کیفیت خدمات ایرلاین ها به فرکانس پرواز و تنوع درمقاصد پروازی بر می گردد.اما در بازرگانی، کیفیت خدمات به انتظارات مشتری از شرکت ها اطلاق می شود.بنابراین نباید کیفیت  خدمات را با حقوق مشتریان یکی دانست. وی با اشاره به این که مشتریان شرکت های حمل و نقل هوایی بسیار متنوع اند ؛تصریح کرد:بعضی مشتریان به قیمت حساس اند و ترجیح می دهند، قیمت پایین تری پرداخت  کرده و در عوض یکسری خدمات دریافت نکنند.برای مثال پرواز در زمان پیک ترافیک برایشان مهم نیست  که معمولا مسافرانی که قصد گردشگری دارند  در این طیف جای می گیرند.برعکس برای برخی مسافران زمان بسیار مهم است  و می خواهند در زمان مشخص به مقصد برسند .این دسته  چندان به قیمت حساس نیستند . این موارد جزء حقوق مسافر است و ربطی به کیفیت ندارد. وی در این باره توضیح داد:حقوق مسافر حقوقی است که ایرلاین و مسافر بر سر آن توافق می کنند  و موقع خرید بلیت قابل مصالحه است .همان طور که گفتم بسیاری از مسافران ترجیح می دهند یکسری خدمات را نگیرند و درعضو قیمت پایین تری بابت بلیت بپردازند.این تنوع  قیمت و خدمات را نباید از بازار سلب کرد زیرا تنوع در قیمت ها منجر به توسعه بازار حمل و نقل هوایی می شود. غوابش در خصوص تحریم ها و تاثیر آن بر آزاد سازی قیمت بلیت ها نیز گفت:درست است که ما سال های زیادی تحریم بوده ایم اما تحریم ها مانع توسعه صنعت هواپیمایی نشده است. 30 سال پیش  ما 30 هواپیمای مسافربری داشتیم امااکنون تعداد هواپیماهای مسافری به 240 فروند می رسد  که 70 درصدشان فعال اند.هر چند تحریم ها محدودیت های بسیاری برای  صنعت هواپیمایی به وجود آورد  اما این صنعت تا به امروز توسعه پیدا کرده و نمی تواند مانعی در جهت ایجاد شرایط رقابتی بین ایرلاین ها محسوب شود.
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید