5 شرط اعلامي شوراي رقابت شوخي‌ای بيش نيست | اتاق خبر
کد خبر: 66964
تاریخ انتشار: 17 تیر 1393 - 10:07
آرمان- بحث افزايش قيمت خودرو بيش از سه هفته پيش توسط رئيس شوراي رقابت مطرح شد و در همان ابتدا با واكنش خودرو‌سازان روبه‌رو گرديد.خودرو‌سازان معتقد بودند كه وقتي كالاهاي اساسي بيش از 8 تا 10 درصد رشد قيمت داشته‌اند چگونه مي‌شود كه با افزايش كمتر قيمت خودرو نسبت به ساير كالاها ضمن جبران خسارت دوسال گذشته اين صنعت براي خودروسازان سودآوري نيز داشته باشد . به هر حال پس از كش و قوس‌هاي فراوان روز شنبه هفته جاري رضا شيوا، رئيس شوراي رقابت با تعيين 5 شرط الزامي براي خودرو‌سازان قيمت‌هاي نهايي را اعلام کرد، ارقامي كه رضايت خودرو‌سازان رادر پي داشت و دو شركت بزرگ خودرو‌سازي خود را ملزم به اجراي آن دانستند.نكته جالب اينجاست كه خودروسازان در اين مدت مدام بر عدم دخالت دولت و شوراي رقابت بر قيمت‌گذاري خودرو تاكيد داشتند و  خواهان تعيين قيمت توسط حاشيه بازار بودند.فرصت را غنيمت شمرده و به سراغ يكي از جوان‌ترين مديران خودروساز كشور در دولت گذشته رفتيم، وي كه در دهه سوم زندگي عهده‌دار مديرعاملي سايپا بود به آرمان گفت: به نظر مي‌رسد بين خودرو‌سازان و شوراي رقابت تباني صورت گرفته است و تعيين 5 شرط شوراي رقابت چيزي شبيه شوخي است . قيمت‌گذاري بر عهده شوراي رقابت نيست مهرداد بذر پاش با غیرمنطقی خواندن قیمت‌گذاری جدید خودرو در شورای رقابت، گفت که این کار اصلا به عهده شورای رقابت نیست و دولت می‌تواند جلوی مصوبه شورا درباره افزایش قیمت خودرو را بگیرد.وي اظهار کرد: شورای رقابت محل قانونی برای افزایش قیمت نیست و نباید توجیه‌کننده افزایش قیمت باشد چرا که این شورا برای جلوگیری از انحصار در یک مجموعه و شکستن انحصار در برخی کالاها یا تعریف آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌ها شکل گرفته و قیمت‌گذاری خودرو یا هیچ کالای دیگری به عهده شورای رقابت نیست. عضو هيات رئيسه مجلس افزود: من معتقدم این میزان افزایش قیمت خودرو هیچ توجیه منطقی ندارد و غیرطبیعی است؛ زیرا سال گذشته برخی اقلام با ارز 3800 تومان وارد کشور می‌شد و اکنون قیمت ارز به 3300 تومان رسیده یعنی 400 تا 500 تومان کاهش قیمت داشته است. طبیعتا همین میزان باید در اقلام خودروهای وارداتی شاهد کاهش قیمت باشیم در حالی که نه تنها کاهشی دیده نشده بلکه شاهد افزایش قیمت هستیم.نماینده مردم تهران در مجلس ادامه داد: البته به خاطر افزایش قیمت حامل‌های انرژی در جریان هدفمندی یارانه‌ها و افزایش حقوق و دستمزد کارگران که سالانه توسط دولت اعمال می‌شود، این افزایش قیمت‌ها به قیمت تمام شده خودروسازان تحمیل می‌شود اما بخش زیادی از هزینه‌های خودروسازان بابت ارز و هزینه‌های مالی و همچنین کاهش تولید بوده است. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به کاهش چشمگیر تولید خودرو در سال گذشته، اظهار کرد: در پی کاهش تولید، هزینه‌های سربار و توزیع شده در خودرو نیز افزایش یافت اما اکنون که تولید بیشتر شده طبیعتا هزینه‌ها هم کاهش می‌یابد. پس هم هزینه‌های سربار و هم قیمت ارز کاهش یافته اما متاسفانه در مقابل شاهد هستیم که قیمت برخی خودروها تا 20 درصد افزایش می‌یابد.بذرپاش ادامه داد: ما باید این موضوع را به روش‌های دیگری جبران کنیم. مثلا هزینه‌های مالی را کاهش دهیم یا سرمایه‌گذاری‌های غیرعملیاتی را کاهش دهیم و آنها را در حوزه عملیاتی مصروف کنیم. توجيه افزايش قيمت از بذرپاش در مورد اينكه شما در زمان مديرعاملي سايپا گفتيد قيمت تيبا زير 10 ميليون تومان خواهد بود ولي اين امر محقق نشد پرسيديم و وي پاسخ داد: خودروي مينياتور (تيبا) براي كلاس بين B و Cطراحي شده و همانطور كه اعلام شده بود مي‌بايست زير 10 ميليون تومان و حدود 9700000 تومان عرضه مي شد. وي در پاسخ به علت تاخير در تحويل و قيمت بالاتر به آرمان گفت: در آن‌زمان من از سايپا رفته بودم و اين در زمان مديريت من نبود.بذرپاش با تاكيد بر اينكه توجیه در حاشیه بازار عرضه کردن، توجیه سوخته‌ای است به آرمان گفت: این یک توجیه برای افزایش قیمت است و در زمانی که من مسئولیت یکی از شرکت‌های خودروسازی را به عهده داشتم نیز این منطق گفته می‌شد اما من در آن زمان هیچ وقت آن را قبول نکردم زیرا تجربه نشان داده که قیمت بازار هیچگاه پایین نمی‌آید و همیشه بالاتر می‌رود یعنی همین قیمت‌هایی که اعلام شده در بازار چندین میلیون تفاوت قیمت وجود خواهد داشت زیرا نظام عرضه و تقاضا قیمت را تعیین می‌کند و همیشه در کشور ما عرضه برای خودرو وجود داشته است. البته شاید به شکل مقطعی و در عرض 10 تا 15 روز قیمت‌ خودرو در بازار کاهش یابد اما مجددا قیمت‌ها افزایش پیدا خواهد کرد.بذرپاش با اشاره به اینکه نحوه قیمت‌گذاری خودرو در یک لوپ معیوب افتاده که به ضرر مردم است، افزود: ما خودروسازی را به گونه‌ای طراحی کرده‌ایم که هم مردم، هم خودروسازان و هم دولت ناراضی هستند و باید فکر اساسی برای آن شود.این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه قیمت خودرو در یکی دو سال اخیر تا صددرصد افزایش داشته است، گفت: آیا همه عوامل حقوق و دستمزد کارگران صددرصد افزایش یافته یا میزان تولید صددرصد کاهش داشته؟ یا نرخ سود بانکی صددرصد افزایش پیدا کرده است؟ اینطور نبوده پس این میزان افزایش قیمت هم هیچ توجیهی نداشت. ما با این میزان افزایش عملا جبران تولید کاهش یافته سال قبل را می‌کنیم که این به ضرر مردم است و مردم گناهی نکرده‌اند که اگر تولید خودروسازان کاهش یافت پولش را از مردم بگیریم. وی خاطرنشان کرد: برخی شروطی که شورای رقابت اعلام کرده چیزی شبیه شوخی است و این شورا کاری هم نمی‌تواند انجام دهد همان‌طور که یک بار قیمتی اعلام کرد و خودروسازان آن را قبول نکردند و دوباره شورای رقابت قیمت جدیدی را توافق کرد اما به هر حال شورای رقابت بالاتر از دولت نیست و نه حتی دولت و وزیر صنعت، بلکه رئیس سازمان گسترش می‌تواند جلوی مصوبه شورای رقابت و به تبع آن افزایش قیمت خودرو را بگیرد.بذرپاش گفت: دولت از سویی اعلام می‌کند که تورم را به 14 درصد رسانده و از سوی دیگر قیمت خودرو را 20 درصد افزایش می‌دهیم. مردم این را باور نمی‌کنند و خودشان در بازار قیمت‌ها را نظاره می‌کنند لذا اتخاذ تصمیم باید به گونه‌ای باشد که نفع مردم در آن لحاظ شود. افزایش 20 درصدی قیمت کذب است گفتني است اظهارات بذرپاش در نطق ميان دستور در خصوص افزايش 20 درصدي قيمت خودرو واكنش ميرخاني رشتي را برانگيخت .در رابطه با این اظهارات مشاور انجمن خودروسازان ایران با کذب دانستن آن می‌گوید: همان‌گونه که رئیس شورای رقابت نیز اعلام کرده قیمت خودروها به‌طور میانگین پنج درصد افزایش یافته است.داوود میرخانی رشتی با بیان این‌که ممکن است برخی نمایندگان قیمت پایه و خام خودروها را با قیمت نهایی اشتباه گرفته باشند، خاطرنشان می‌کند: شورای رقابت ابتدا قیمت پایه خودروها را اعلام کرد که فاقد هزینه‌های مربوط به عوارض شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث، استاندارد آلایندگی یورو 4 و کیسه هوا بود. وی ادامه می‌دهد: پس از آن شورای رقابت این هزینه‌ها را به قیمت‌های پایه اضافه کرده و در نهایت قیمت نهایی خودروها با افزایش قیمت میانگین پنج درصدی به دست آمد.مشاور انجمن خودروسازان ایران اضافه می‌کند: نکته قابل توجه آن است که شورای رقابت دو درصد از قیمت‌های جدید خودروها را نیز به عنوان جریمه عدم رشد بهره‌وری کسر کرده است این در حالی است که شرکت‌های خودروساز با وجود فعالیت با نصف ظرفیت حتی یکی از کارگران خود را بیکار نکردند.میرخانی رشتی با بیان این‌که خودروسازان از قیمت‌های جدید خودروها راضی نیستند، تصریح می‌کند: این حداقل افزایش قیمت کفاف هزینه‌های خودروسازان و ضرر و زیان آنها را نمی‌دهد.وی ادامه می‌دهد: در شرایطی که تورم کشور به‌طور میانگین 25 تا 30 درصد بوده است چگونه با افزایش پنج درصدی می‌توان افزایش هزینه‌های تولید صنعت خودرو و قطعه را جبران کرد.مشاور انجمن خودروسازان ایران خاطرنشان می‌کند: با این حال با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت خودروسازان مجبور به اجرای قیمت‌های جدید بوده و آنها را اعمال خواهند کرد. کدام خودروها بیشترین افزایش قیمت را داشته‌اند؟ در میان قیمت‌های اعلامی شورای رقابت دو خودروی پژو 405 دوگانه‌سوز و پارس دوگانه‌سوز بیشترین افزایش قیمت را داشته‌اند.در این میان نگاهی به قیمت‌های اعلامی برای محصولات سه شرکت ایران خودرو، سایپا و مدیران خودرو نشان می‌دهد که دو خودروی پژو 405 دوگانه‌سوز و پژو پارس دوگانه‌سوز دارای بیشترین افزایش قیمت بوده‌اند.به این ترتیب قیمت پژو 405 دوگانه‌سوز با افزایش 59/6درصدی به 30 میلیون و 117 هزار تومان رسیده است. قیمت پژو پارس دوگانه‌سوز نیز با رشد 59/6 درصدی به 36‌میلیون و 420 هزار تومان افزایش یافته است.اما در میان قیمت‌های اعلامی برای محصولات گروه صنعتی ایران خودرو، دو خودروی پیکان وانت دوگانه‌سوز و پژو 206 صندوق‌دار مدل v8 کمترین افزایش قیمت را داشته‌اند. قیمت پیکان وانت دوگانه‌سوز با رشد 8/2‌درصدی به 14 میلیون و 720‌هزار تومان و قیمت پژو 206 صندوق‌دار v8 با رشد 7/3 درصدی به 34 میلیون و 649 هزار تومان رسیده است.در میان محصولات گروه خودروسازی سایپا نیز بیشترین افزایش قیمت مربوط به تیبا SX بوده است. قیمت این خودرو با رشد 97/5 درصدی به 24 میلیون و 183 هزار تومان افزایش یافته است.در میان محصولات سایپا دو خودروی سایپا 132 مدل SL و SX دارای کمترین افزایش قیمت بوده‌اند به‌گونه‌ای که قیمت سایپا 132 مدل SL با رشد 57/4 درصدی به 19 میلیون و 685 هزار تومان و سایپا 132 SX با رشد 57/4 درصدی به 20 میلیون و 208 هزار تومان رسیده است.از محصولات خودروسازی مدیران نیز خودروی ام‌وی‌ام 530 بیشترین افزایش قیمت را داشته است به‌گونه‌ای که قیمت این خودرو با رشد 57/4 درصدی به 43 میلیون و 382 هزار تومان رسیده است.در میان این محصولات، ام‌وی‌ام چهار سیلندر نیز کمترین افزایش قیمت را داشته است به‌گونه‌ای که قیمت این خودرو با رشد 49/3 درصدی به 21 میلیون و 866 هزار تومان افزایش یافته است. مذاکرات وین، قیمت خودرو را کاهش می‌دهد اما ظاهرا رئيس شوراي رقابت احساس افزايش قيمت بيشتر از تصور را کرده، وي كه قبلا از آشفتگي چند روزه بازار گفته بود ديروز به مردم نويد كاهش قيمت داد و گفت: چشم انداز مثبت رخ داده در مذاکرات وین، باعث ورود سرمایه‌گذاران خارجی به بخش خودروی کشور می‌شود که این موضوع نقش مهمی در رقابتی شدن بازار خودروی کشور و کاهش قیمت این محصول در پی خواهد داشت. رضا شیوا روز دوشنبه در گفت‌وگو با ایرنا، افزود: این مذاکرات به‌طور حتم باعث ایجاد آرامش در تمام بازارهای اقتصادی کشور می‌شود اما در بخش خودرو منجر به ورود سرمایه‌گذاران و فعالان خارجی در عرصه خودروسازی خواهد شد.وی اظهار داشت: این مذاکرات نتایج مثبتی را روی کاهش قیمت خودرو و رقابتی شدن این بازار دارد.رئیس شورای رقابت با بیان آنکه روند مثبت این مذاکرات باعث ایجاد آرامش و کاهش نوسان در بازار ارز و سرمایه کشور می شود، تصریح کرد: مذاکرات وین منجر به بازگشت اعتماد و ثبات به بازارهای مالی کشور از جمله بازارهای ارز و سرمایه می شود زیرا این دو بازار نقش مهمی در چرخه اقتصادی کشور دارند.وی در پایان افزود: به‌طور حتم روند روبه مثبت مذاکرات باعث ایجاد خروج اقتصاد کشور از رکود و اعتماد مردم به بازار مالی کشور می شود.
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید