از 6 ماهه دوم سال 94 یک محصول جدید و هر سه سال یک خانواده خودرو به صورت مخلوطی از محصولات داخلی و خارجی معرفی خواهیم کرد.
مدیر عامل شرکت ایران خودرو گفت:شرکت های چینی هم راهگشایی برای صنعت خودوری ایران نیستند.
به گزارش خبرنگار ایلنا، هاشم یکه زارع در حاشیه هجدهمین نمایشگاه خودرو در تبریز در جمع خبرنگاران، اظهار داشت: سیاست ایران خودرو در گذشته افزایش حجم تولید و تیراژ بود این در حالی است که با افزایش فشارهای بین المللی و بین سالهای 91 تا 92 تیراژ خودرو به طرز چشم گیری کاهش یافت و تولید خودرو از مهر ماه 91 تا آخر شهریور 92 به 126 هزار دستگاه خودرو رسید.
تنها افزایش تیراژ اولویت نیست
وی تصریح کرد: اما هم اکنون تنها تیراژ بالای خودرو در اولویت شرکت ایران خودرو نیست و فروش صادراتی، کیفیت محصول و همچنین خدمات پس از فروش هم از اهمیت برخوردارند.
یکه زارع با اشاره به ناوگان تاکسی رانی در روسیه گفت: در خیابان های این کشور در کنار بنز و اپل از سمند نیز در تاکسی رانی بهره می برند و به گفته کارشناسان این محصول بجز قیمت مناسب خدمات پس از فروش مناسبی را هم دارد.
مدیر عامل ایران خودرو در ادامه با اشاره به برنامه تولید این شرکت در سال جاری افزود: برنامه تولید ایران خودرو امسال 600 هزار دستگاه است هر چند در سال 90 تولید این شرکت 700 هزار دستگاه بود و در توسعه محصولات برنامه ریزی های مطلوبی داشتیم اما تولید محصول ایرانی بر اساس طراحی کشور خودمان در اولویت کار ماست و همکاری با رنو و پژو در اولویت شرکت ما نیست.
وی گفت: همان میزان که مشارکت با شرکت های رنو و پژو و سوزوکی در آینده حائز اهمیت است به همان میزان در تولید محصولات ایران خودرو نیز تلاش می کنیم.
یکه زارع خاطر نشان کرد: از 6 ماهه دوم سال 94 یک محصول جدید و هر سه سال یک خانواده خودرو به صورت مخلوطی از محصولات داخلی و خارجی معرفی خواهیم کرد.
انعقاد قرار داد با شریک تجاری جدید غیر از کشورهای آسیایی و اروپایی
مدیر عامل شرکت ایران خودرو در مورد شریک جدید تجاری ایران خودرو گفت: این شریک تجاری غیر از کشورهای آسیایی و اروپایی است که در صورت تحقق این مشارکت زنجیره محصولات ایران خودرو کامل خواهد شد.
وی در مورد مشارکت با چینی ها نیز افزود: هر چند تولیدات چینی ها در سال گذشته بالغ بر 20 میلیون دستگاه خودرو بوده است اما همکاری با شرکت های چینی در اولویت های 2 و 3 ما قرار دارد و تا 4 سال اینده تنها 10 درصد از خودروهای ما چینی خواهد بود.
افزایش گارانتی خودرو
یکه زارع ادامه داد: در خصوص خدمات پس از فروش نیز برنامه ریزی هایی شده است که با یک برنامه تدریجی گارانتی خودروها را تا 3 سال و نیرو محرکه را تا 5 سال افزایش خواهیم داد، ما این حق را به مشتری می دهیم تا توقع کیفیت بالاتر از ما داشته باشد و ما نیز در مقابل خواشته مشتری را اجابت می کنیم.
وی با بیان اینکه ظرف 7 تا 8 ماه آینده کیفیت خودروها بهتر خواهد شد گفت: در این پروسه شاخص های نزدیک به واقعیت را برای خود تعریف می کنیم.
وی با بیان اینکه باید به صنعت بیمار خودرو توجه ویژه شود تا بهبود یابد افزود: صنعت خودرو در همه کشورها در بحث اشتغال حائز اهمیت است و ایران خودرو نیز با تولید روزانه بین 2400 تا 2500 دستگاه خودرو حدود 800 قطعه ساز را به جنب و جوش واداشته است.
مدیر عامل ایران خودرو تصریح کرد: سیاست ایران خودرو واردات کالای ساخته شده نیست زیرا ما معتقدیم این موضوع باعث اشتغال زایی در کشورهای دیگر می شود و در مورد (سی بی یو) هم تنها تعداد محدودی برای آشنا شدن مردم وارد خواهد شد و در صورتی هم که شرکتی برای تولید (سی کی دی) به موافقت نهایی نرسیده باشد این کار انجام نمی شود.
وی در ادامه با اشاره به قرارداد تندر 90 نیز افزود: ایران خودرو در خصوص این خودرو قراردادی ندارد و سازمان گسترش این قرارداد را بسته است و ما مستقیم با رنو فرانسه کار می کنیم و با رنوپارس کاری نداریم.
یکه زارع در پاسخ به این پرسش که چطور ایران خودرو بدون حمایت پژو فرانسه 206 با موتور ساخت داخل تولید کرده است اما ال 90 تولید نمی کند گفت: شرکت رنو در ایران یک یورو هم سرمایه گذاری نکرده است و اگر 50 درصد از قطعه سازی ها را شریک شد و قطعه را ساخت به عنوان سرمایه گذار شناخته می شود.
مدیر عامل ایران خودرو گفت: همچنین شرکت های چینی هم راهگشایی برای صنعت خودوری ایران نیستند و ما نیز اتکایی به آنها نداریم و شرکت هایی که به سمت خودروهای چینی رفتند موفق نخواهند شد.این در حالی است که سیاست ما بر اساس شناخت بوده و فرقی هم ندارد که شرکت چینی بوده یا فرانسوی.
وی در مورد کپچر افزود: مذاکراتی در این زمینه انجام شده است و هدف واردات به صورت (سی بی یو) نیست و نمی شود شرکتی هم سی بی یو داشته باشد و سی کی دی تولید کند، اما این خودرو در سال 94 به تولید می رسد.
وی در مورد قیمت ها نیز گفت: قیمت سدان، کراس اورو و رنو کلیو بالاتر از 50 میلیون تومان خواهد بود اما در دانگ فنگ قیمت ها زیر 50 میلیون تومان است.
می شد به جای فرانسوی ها با آلمان ها مشارکت کرد
یکه زارع در مورد محصول (دنا) نیز افزود: در مقطعی حدود 10 سال گذشته بحث آوردن شریک تجاری مطرح بود و اعتقاد داشتیم یکی از اشتباهات بزرگ ایران خودرو مشارکت با فرانسوی ها بود در مقاطعی به دلیل تحریم ها می شد به جای فرانسوی ها یک شریک آلمانی داشت آن زمان ممکن بود اتفاقات دیگری رخ دهد و در صورتی که در نقطه صفر قرار داشتیم شاید تصمیم دیگری اتخاذ می کردیم.
وی مدعی شد طی شش ماه اینده با آمدن دنا ورژن 2 و همچنین در ورژن های بعدی هیچ خودروی چینی با این خودرو قابل رقابت نخواهد بود.
وی نرخ این خودرو را نیز زیر 50 میلیون تومان عنوان کرد و گفت: یک فاصله 15 میلیونی با خودروهای چینی خواهیم داشت.
یکه زارع در پاسخ به سوال دیگری در مورد اعلام نتیجه مذاکرات با فرانسوی ها در خصوص پژو گفت: فرانسوی ها هم جزئیات مذاکرات خود با شرکاء خود را در اختیار خبرنگاران قرار نمی دهند ما نیز در صورت فاش کردن این موضوع متضرر خواهیم شد و از اهداف خود دور می شویم اما تاکنون 95 درصد از مذاکرات به اتمام رسیده و 5 درصد باقی مانده نیز به زودی به اتمام می شرد.
وی افزود: اما ما بر روی پلت فرم چینی کار نخواهیم کرد و همین زمانی که هست را طی خواهیم کرد تا پیشرفت کنیم و رویکرد شرکتی که (سی کی دی) بود را نمی توان به سرعت تغییر داد با مشارکت با سرمایه گذارها کل منطقه را پوشش داد!
زیر ساخت خودروهای برقی مهیا نشده است
یکه زارع در مورد ساخت خودروهای برقی در ایران خوردو نیز گفت: کل فروش خودروهای برقی در اروپا در سال گذشته حدود 30 هزار دستگاه بوده و امسال نیز برنامه فروش 50 هزار دستگاه را دارند و ما نیز حدود 5 تا6 سال زمان نیاز داریم تا زیر ساخت های تولید این خودروها را فراهم کنیم.
و در صورتی که دولت سوبسید کافی برای خرید مشتری ها فراهم کند همانند انگلستان پس از 5 سال می توان به تولید آن امیدوار بود.
وی در مورد پلت فرم نیز گفت: می توان از پلت فرم محصولات پژو برای ساخت این خودروها استفاده کرد که حدود 30 تا 40 میلیون دلار هزینه دارد که هر پلت فرم را غیر از نیرو محرکه می توان طراحی کرد.
وی افزود: همچنین برنامه سرمایه گذاری 600 هزار گیربکس اتوماتیک را دستور کار خود داریم.همچنین در حوزه قوای محرکه و استاندارد یورو 4 و ساخت موتور در داخل نیز برنامه هایی در دستور کار است.
وی در پاسخ به این پرسش که بین دنا و ال 90 کدام محصول را انتخاب خواهید کرد گفت: مسلما دنا را انتخاب می کنیم زیرا آپشن های دنا بهتر است و ال 90 هم ابتدا کم و سپس حذف می شود.
یکه زارع با بیان اینکه بیشترین سهم بازار خودرو در داخل از آن ایران خودرو است گفت: بر اساس برنامه ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت 3 میلیون خودرو باید تولید شود که از این میزان سهم ایران خودرو حدود 1 میلیون و 800 هزار دستگاه است و در حال حاضر سهم ایران خودرو در بازار حدود 54 درصد است که امیدواریم به 60 درصد رشد کند.
مدیر عامل ایران خودرو در مورد قیمت خودرو ها در بازار نیز گفت: این نرخ ها باید در شورای رقابت جستجو شود نه در وزارت صنعت.
وی در مورد موفقیت در مذاکرات 5+1 نیز گفت: در صورتی که مذاکرات برد برد باشد مسلما افزایش تولید خواهیم داشت.
بیش از 50 درصد از قطعات را خودمان تولید می کنیم
مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر تعرفه پایین واردات قطعات خودرو و ناامیدی قطعه سازان داخلی افزود: بین 50 تا 60 درصد از قطعات خودرو را ما خود تولید می کنیم و تنها 30 درصد را از قطعه ها خریداری و یا وارد می کنیم و در گذشته قطعه سازان برای 1800 دستگاه خودرو قطعه می ساختند و اکنون برای 2400 تا 2500 دستگاه خودرو قطعه تولید می کنند و در حال حاضر توان ما افزایش یافته و بار این پروژه ها بر دوش قطعه سازان است و ما رویکردی برخلاف منافع قطعه سازان نداریم.
وی افزود: قطعه سازانی که هم اکنون با واسطه قطعه به ما می دهند می توانند به صورت مستقیم با اتصال به ایران خودرو این کار را انجام دهند.
یکه زارع در خاتمه افزود: در مورد یورو 4 و یورو 2 ما نرخ ها را قبلا اعلام کردیم به عنوان نمونه در صورت تغییر باک فلزی و پلاستیکی چند لایه و غیره که هر کدام تعریف خود را دارد و باید ببینیم ایا شرکت های دیگر منافع ما را نیز تامین می کنند یا خیر. ما جو فروش گندم نما نمی خواهیم چه این شرکت پژو باشد چه رنو!
