وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باید دستورالعمل روشنی برای راهداری تدوین شود، گفت: به دنبال راه اندازی صندوق توسعه ملی راه‌ها از محل منابع مالیات جاده و مالیات سوخت هستیم.
مهر- عباس آخوندی امروز در نشست تخصصی مدیران راهداری و راهسازی کشور با بیان اینکه شبکه حمل و نقل جاده ای کشور نقش بسیار مهمی را در توسعه کشور دارد، گفت: اما این شبکه روبه فرسودگی است و در برخی از محورها ظرفیت اشباع رسیده است.
وی با بیان اینکه سطح خدمات ما در جاده ها به شدت روبه کاهش است، اظهار داشت: از مهندس کشاورزیان بارها درخواست کرده ام تا یک اندیشه برای کیفیت و افزایش سطح خدمات جاده ها داشته باشد.
وی با بیان اینکه نمی توانیم سطح سرویس جا ه ها را فقط از طریق بودجه عمومی کشور حفظ کنیم، بیان کرد: در نهایت مجبوریم به یک نوع صندوق توسعه ملی راه ها بیاندیشیم و منابع را از طریق مالیات بر جاده و یا مالیات بر سوخت تامین کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در حال پیگیری این صندوق هستیم و لوایحی را به مجلس ارائه می دهیم، گفت: کل راه های شریانی کشور 34 هزار کیلومتر است که عمده راهداری در این بخش انجام می شود. در حالی که ما 45 هزار کیلومتر راه اصلی و 100 هزار کیلومتر راه روستایی داریم که عملا در آن راهداری وجود ندارد.
آخوندی با تاکید بر اینکه سطح راهداری راه های شریانی با دیگر راه ها متفاوت است، افزود: اما نمی توان به این دلیل دیگر راه ها را کنار گذاشت.
وی با اشاره به اینکه حدود 8 هزار میلیارد تومان با نرخ امروز نیاز به اعتبار برای راهداری داریم، گفت: در حال حاضر کمتر از 2 هزار میلیارد تومان در اختیار وزارت راه و شهرسازی است که این نشان‌دهنده این است که نیاز به رویکرد مجددی در راهداری داریم.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه ایمنی جاده ها بسیار اهمیت دارد، بیان کرد: باید ارتقاء کیفیت را در بحث راهداری مدنظر داشته باشید و به تامین نشانه ها، ابنیه فنی و گازدهی ها توجه شود.
آخوندی با تاکید بر اینکه وضع استاندارد و دستورالعمل فنی برای راهداری از نکات مهم دیگر است، گفت: سازمان راهداری، در این زمینه دستورالعمل روشنی ندارد و از تجربیات گذشته استفاده می کند، بنابراین انتظار دارم که سازمان دستورالعملی را در این خصوص تدوین کند.
وی با اشاره به اینکه بیش از 200 هزار میلیارد تومان ارزش راه های کشور است که حفاظت از آن در اختیار سازمان راهداری قرار دارد، گفت: تاکنون 14 جلسه کمیسیون ایمنی راه ها را برگزار کردیم زیرا ایمنی برای دولت بسیار اهمیت دارد و نمی توان به آن بی توجهی کرد.
وزیر راه و شهرسازی افزود: موضوع جدی دیگر این است که ایمنی به شرطی ارتقاء می یابد که مردم را با خودمان همراه کنیم زیرا نحوه رفتار 20 میلیون راننده بسیار اهمیت دارد و باید در رفتار آنها تغییر ایجاد شود.
آخوندی با تاکید بر اینکه آموزش های ایمنی باید از دانش آموزان شروع شود، گفت: قصد داریم تا با آموزش و پرورش هم گفتگوی مفصلی در این باره داشته باشیم.
وی به نقش تکنولوژی در جاده ها اشاره کرد و گفت: چندین سال است که حرف جدیدی راجع به تکنولوژی نزده ایم و به تازگی صحبت هایی در مورد بتن غلتکی شده است، اما باید تکنولوژی های روز در راهسازی مورد توجه قرار گیرد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: ارزان بودن قیر موجب شده تا تمام کسری بخش راهسازی با ضخامت قیر جبران شود و الان که قیمت قیر افزایش پیدا کرده، باید به فکر تکنولوژی ساخت باشیم.
آخوندی با بیان اینکه به راه باید به عنوان کریدور توسعه نگاه کنیم، افزود؟ک معتقدم سازمان راهداری باید مورد نوسازی و مدرن سازی قرار گیرد و تحولی در نیروی انسانی و تجهیزات این سازمان ایجاد شود.
وی با اشاره به اینکه این سازمان جزء قدیمی ترین سازمان های کشور است، اظهار داشت: این موضوع موجب شده که سازمان راهداری بسیار سنتی باشد و در مقابل تغییر مقاومت کند.
وزیر راه و شهرسازی افزود: بیمه مسئولیت راهداران را هم در قانون پیشبینی کردیم و امیدواریم که پس از تصویب در مجلس، همه راهداران را بیمه کنیم.
کد خبر:
85565
تاریخ انتشار: 21 آبان 1393 - 16:12
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باید دستورالعمل روشنی برای راهداری تدوین شود، گفت: به دنبال راه اندازی صندوق توسعه ملی راه‌ها از محل منابع مالیات جاده و مالیات سوخت هستیم.
مهر- عباس آخوندی امروز در نشست تخصصی مدیران راهداری و راهسازی کشور با بیان اینکه شبکه حمل و نقل جاده ای کشور نقش بسیار مهمی را در توسعه کشور دارد، گفت: اما این شبکه روبه فرسودگی است و در برخی از محورها ظرفیت اشباع رسیده است.
وی با بیان اینکه سطح خدمات ما در جاده ها به شدت روبه کاهش است، اظهار داشت: از مهندس کشاورزیان بارها درخواست کرده ام تا یک اندیشه برای کیفیت و افزایش سطح خدمات جاده ها داشته باشد.
وی با بیان اینکه نمی توانیم سطح سرویس جا ه ها را فقط از طریق بودجه عمومی کشور حفظ کنیم، بیان کرد: در نهایت مجبوریم به یک نوع صندوق توسعه ملی راه ها بیاندیشیم و منابع را از طریق مالیات بر جاده و یا مالیات بر سوخت تامین کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در حال پیگیری این صندوق هستیم و لوایحی را به مجلس ارائه می دهیم، گفت: کل راه های شریانی کشور 34 هزار کیلومتر است که عمده راهداری در این بخش انجام می شود. در حالی که ما 45 هزار کیلومتر راه اصلی و 100 هزار کیلومتر راه روستایی داریم که عملا در آن راهداری وجود ندارد.
آخوندی با تاکید بر اینکه سطح راهداری راه های شریانی با دیگر راه ها متفاوت است، افزود: اما نمی توان به این دلیل دیگر راه ها را کنار گذاشت.
وی با اشاره به اینکه حدود 8 هزار میلیارد تومان با نرخ امروز نیاز به اعتبار برای راهداری داریم، گفت: در حال حاضر کمتر از 2 هزار میلیارد تومان در اختیار وزارت راه و شهرسازی است که این نشان‌دهنده این است که نیاز به رویکرد مجددی در راهداری داریم.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه ایمنی جاده ها بسیار اهمیت دارد، بیان کرد: باید ارتقاء کیفیت را در بحث راهداری مدنظر داشته باشید و به تامین نشانه ها، ابنیه فنی و گازدهی ها توجه شود.
آخوندی با تاکید بر اینکه وضع استاندارد و دستورالعمل فنی برای راهداری از نکات مهم دیگر است، گفت: سازمان راهداری، در این زمینه دستورالعمل روشنی ندارد و از تجربیات گذشته استفاده می کند، بنابراین انتظار دارم که سازمان دستورالعملی را در این خصوص تدوین کند.
وی با اشاره به اینکه بیش از 200 هزار میلیارد تومان ارزش راه های کشور است که حفاظت از آن در اختیار سازمان راهداری قرار دارد، گفت: تاکنون 14 جلسه کمیسیون ایمنی راه ها را برگزار کردیم زیرا ایمنی برای دولت بسیار اهمیت دارد و نمی توان به آن بی توجهی کرد.
وزیر راه و شهرسازی افزود: موضوع جدی دیگر این است که ایمنی به شرطی ارتقاء می یابد که مردم را با خودمان همراه کنیم زیرا نحوه رفتار 20 میلیون راننده بسیار اهمیت دارد و باید در رفتار آنها تغییر ایجاد شود.
آخوندی با تاکید بر اینکه آموزش های ایمنی باید از دانش آموزان شروع شود، گفت: قصد داریم تا با آموزش و پرورش هم گفتگوی مفصلی در این باره داشته باشیم.
وی به نقش تکنولوژی در جاده ها اشاره کرد و گفت: چندین سال است که حرف جدیدی راجع به تکنولوژی نزده ایم و به تازگی صحبت هایی در مورد بتن غلتکی شده است، اما باید تکنولوژی های روز در راهسازی مورد توجه قرار گیرد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: ارزان بودن قیر موجب شده تا تمام کسری بخش راهسازی با ضخامت قیر جبران شود و الان که قیمت قیر افزایش پیدا کرده، باید به فکر تکنولوژی ساخت باشیم.
آخوندی با بیان اینکه به راه باید به عنوان کریدور توسعه نگاه کنیم، افزود؟ک معتقدم سازمان راهداری باید مورد نوسازی و مدرن سازی قرار گیرد و تحولی در نیروی انسانی و تجهیزات این سازمان ایجاد شود.
وی با اشاره به اینکه این سازمان جزء قدیمی ترین سازمان های کشور است، اظهار داشت: این موضوع موجب شده که سازمان راهداری بسیار سنتی باشد و در مقابل تغییر مقاومت کند.
وزیر راه و شهرسازی افزود: بیمه مسئولیت راهداران را هم در قانون پیشبینی کردیم و امیدواریم که پس از تصویب در مجلس، همه راهداران را بیمه کنیم.
