شرکت سایپا با هدف آشنایی و شناخت دانش جویان از صنعت خودرو، آمادگی دارد تا میزبان بازدید های گروهی دانشگاه های سراسر کشور از خطوط تولید خود باشد.

صنعت خودرو ايران با نيم قرن سابقه‌يي كه در توليد انواع خودرو در كشور دارد، در سايه تعرفه‌هاي بالا به حيات خود ادامه داده و امروز به جايي رسيده كه دو خودروساز بزرگ كشور نزديك به 90 درصد بازار را در اختيار خود قرار داده‌اند.

در مراسمی با حضور منصور معظمی، معاون وزیر و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع مهدی جمالی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، ناصر آقامحمدی مدیرعامل پارس خودرو، پیمان کارگر مدیرعامل رنو پارس و مدیران گروه خودروسازی سایپا، خودرو جدید گروه سایپا با عنو

برای اطلاع از آنچه که در هفته گذشته در حوزه خودروهای جهان رخ داد، این مطلب را مرور کنید.

روز گذشته جزييات اصلاحات آيين‌نامه احصاي حقوق مصرف‌كنندگان خودرو تشريح و ابلاغ شد و بر اساس آن ‫اصلي‌ترين و مهم‌ترين تغييرات و اصلاحات آيين‌نامه جاري به خدمات فروش خودرو اختصاص يافته است.

پنج‌شنبه گذشته را در حالی می‌توان رونمایی از دستاوردهای صنعت خودرو در پسا‌برجام خواند که خودروسازان کشور طی یک سال گذشته مذاکرات جدی را با تولیدکنندگان جهانی خودرو آغاز کردند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: با اجرایی شدن برجام برخی گره‌های صنعت خودرو باز شده و برخی نیز در حال باز شدن است.

در حالی در استراتژی توسعه صنعت خودرو بر همکاری با خودروسازان معتبر جهانی تاکید شده که در نظرسنجی ها در مورد بهترین استراتژی همکاری، کارشناسان جوینت‌ونچر (همکاری مشترک) و واگذاری سهام را در اولویت قرار دادند.

برجام در شرایطی یک سالگی خود را پشت‌سر گذاشت که خودروسازی کشور کم و بیش از اثرات آن منتفع شده است.

نزدیک به یک سال از شکل‌گیری کمپین «خودرو نخرید» در کشور می‌گذرد و این در حالی است که به‌نظر می‌رسد این کمپین نیز نتوانسته رفتار خودروسازان داخلی را در قبال مشتریان تغییر چندانی بدهد.

شرکت خودروسازی فولکس واگن موظف شده است که 3/ 15 میلیارد یورو بخاطر تاثیر بحران آلاینده‌ها در آمریکا پرداخت کند. این بزرگ‌ترین تسویه حسابی است که تاکنون در تاریخ صنعت خودروسازی جهان انجام شده است.

جديدترين آمار منتشر شده توسط خودروسازان داخلي از افزايش 5.9درصدي در توليدات داخلي خودرو در خرداد امسال دارد.

وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی «داخلی‌سازی 40 درصدی» و «صادرات 30 درصدی» را به‌عنوان دو شرط اصلی حضور خودروسازان خارجی در کشور لحاظ کرده که اجرای این شروط، با اما و اگرهایی روبه‌رو بوده و شاید حتی توجیه اقتصادی نیز نداشته باشد.

شورای پول و اعتبار طی دوهفته گذشته دو تصمیم مهم در حوزه پولی کشور اتخاذ کرد.

حواشی فیش‌های حقوقی مدیران کشور در حالی کماکان ادامه دارد که دامنه‌اش به «جاده مخصوص» نیز کشیده شده و خودروسازان هم کم و بیش درگیر آن شده‌اند.

خودروسازان ایرانی توانستند به لطف توافق هسته‌ای و برجام، پای میزمذاکره با شرکت‌های خارجی نشسته و حتی قراردادها و تفاهمنامه‌هایی را نیز به امضا برسانند و حالا این پرسش مطرح است که حضور خارجی‌ها تا چه حد می‌تواند به رشد و توسعه این صنعت بیانجامد؟

صنعت خودروسازی این روزها به یک کسب و کار بین المللی مبدل شده و حتی خودروسازان داخلی نیز پس از یک دهه کوبیدن بر طبل تولید ملی، به این نتیجه رسیدند که چاره ای جز همکاری های وسیع بین المللی برای بقا در این صنعت وجود ندارد.

فعالان صنعتی کشور پیش بینی می کردند که با وجود اقدامات دولت صنعت خودرو از رکود خارج نشود. این صنعت تا زمانی که به سمت رقابتی شدن نرود، رشد نمی کند.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: با توجه به اجرایی‌شدن برجام و لغو تحریم‌ها قیمت خودروهای وارداتی باید کاهش یابد.

ادامه مناقشه قیمت‌گذاری، فروش پر حاشیه 130 هزار دستگاه خودرو، ستاره‌دار شدن خودروهای داخلی، تصویب قانون حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو و تثبیت تعرفه واردات، از مهمترین اخبار صنعت خودرو در سال جاری بود.