معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای گفت: نزدیک به ۵۰۰ هزار نفر راننده در بخش حمل بار فعالیت دارند که سالانه، حدود ۹۶۰ میلیون تن بار را در کشور جابجا می کنند.
رئیس اتاق مشترک ایران و قزاقستان از نبود واگن برای صادرات کالا به قزاقستان خبر داد و گفت: به دلیل مشکلات در تبادلات مالی و تسویه حسابهای واگنی، قزاقستان از ارائه واگن به ایران امتناع میکند.
در حالی که به گفته یک نماینده مجلس، تداوم واردات ریل، در آینده نزدیک به خروج هزار میلیارد تومان ارز از کشور منجر خواهد شد، خریداران داخلی می گویند پای حمایت از تولید ملی ایستادهاند.
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی با اشاره به مخالفت سازمان حمایت از مصرفکنندگان با افزایش ۲۰ درصدی بلیت قطار گفت: از اول تیرماه بلیت قطار ۱۰ درصد گرانتر میشود.
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای تولیدکننده واگن قطار گفت: واگنسازان در حال حاضر با کمتر از ۴۰ درصد ظرفیت خود فعالیت میکنند و به همین دلیل مجبور شدهاند به حوزه تعمیرات ورود کنند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: دو بندر شهید رجایی و امام خمینی (ره) در جنوب کشور و بندر امیرآباد در شمال در اولویت انتقال سهم جابجایی بار از طریق شبکه ریلی قرار دارند.
یک مقام مسئول وزارت راه و شهرسازی، از پیشنهادات آخوندی به مسئولان این کشور در خصوص تعدیل یا حذف عوارض جاده ای، برقراری پرواز مستقیم دو کشور و پیوستن ازبکستان به توافقنامه چابهار خبرداد.
معاون امور ناوگان شرکت راهآهن گفت: قرار است در سال جاری ۱۳۴ دستگاه لکوموتیو، ۲۸۰۰ دستگاه واگن باری و ۱۰۰ دستگاه واگن مسافری و ریلباس به ناوگان ریلی اضافه شود.
کارشناسان معتقدند حتی با در نظر گرفتن نرخ تعرفه موجود حمل ریلی بار و نیز عبور سالانه ۴ میلیون تن بار ترانزیتی ریلی، راه آهن چابهار ـ سرخس یکی از اقتصادی ترین پروژه های عمرانی خواهد بود.
در حالی در قانون بودجه سال جاری بیش از ۶.۴ هزار میلیارد تومان برای اجرای پروژه ریلی و غیر اقتصادی تهران ـ آمل در نظر گرفته شده که با این مبلغ می توان یک پنجم پروژه های ریلی مهم را اجرا کرد.
عضو هیات مدیره راه آهن، از هدف گذاری ۸۲ میلیون تنی برای حمل بار و ۲۲ میلیون نفری برای مسافر در سال ۹۷ خبر داد و گفت: جهت گیری شرکت راه آهن، به سمت جذب بار بیشتر است.
