معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، از افزایش تعداد مشکلات فرایند ترانزیت به ۷۷ مورد در مطالعات جدید خبر داد و گفت: ۱۴ مشکل ترانزیت کشور در سال گذشته برطرف شد.
در حالی در قانون بودجه سال جاری بیش از ۶.۴ هزار میلیارد تومان برای اجرای پروژه ریلی و غیر اقتصادی تهران ـ آمل در نظر گرفته شده که با این مبلغ می توان یک پنجم پروژه های ریلی مهم را اجرا کرد.
گمرک ایران از افزایش ترانزیت خارجی کالا از مسیر ایران در سال ۹۶ خبر داد و اعلام کرد؛ ترانزیت خارجی کالا در سال ۹۶ با ۱۰ میلیون و ۶۹۵ هزار و ۵۰۹ تن کالا ۲۴ درصد افزایش داشت.
وزیر راه و شهرسازی، به تشریح موقعیت منحصر به فرد و نقش ایران در ترانزیت کالا از طریق کریدورهای موجود به ویژه کریدور شمال-جنوب پرداخت و گفت: زمان و هزینه ترانزیت در منطقه کاهش مییابد.
با توجه به تحریم های اتحادیه اروپا علیه روسیه و کاهش احتمال موفقیت کریدور شمال ـ جنوب، کریدور جنوب ـ غرب میتواند بهترین آلترناتیو برای کریدورهای ترانزیتی ایران باشد.
کمتر از یک ماه از افتتاح و بهره برداری خط آهن باکو-تفلیس-کارس، مشهور به راه ابریشم آهنی میگذرد و کارشناسان بیم آن دارند که مزیت جغرافیایی ایران در ترانزیت ریلی شرق به غرب از بین برود.
با توجه به درآمد بالای ترانزیت ریلی، وزارت راه و شهرسازی به جای توسعه زیرساخت های ریلی حمل کالا، احداث راه خط آهن های مسافری را که زیان ده است، در دستور کار قرار داده است.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری گفت: طی ۷ ماهه امسال ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تن کالا از مرز های کشور ترانزیت شد که ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تن آن فرآورده های نفتی است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: تفاهمنامه ترانزیت کالا بین ایران، ترکیه و قطر امضا شد، اما هنوز بر سر راهاندازی قطار مسافری ایران و ترکیه، بحثهایی وجود دارد.
رئیس فدراسیون حمل و نقل گفت: در صورتی که مشکلات جاده ای، ریلی و بندری ما برطرف نگردد و شرکت های بزرگ لجستیکی ایجاد نشود، به زودی شاهد انتقال ترانزیت از ایران به کشورهای منطقه خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه تا ۵ سال آینده کمبود ناوگان ریلی باید جبران شود گفت: روزانه یک میلیون و ۱۰۰ هزار نفر مسافر و ۷۰۰ هزار خودرو شخصی از حومه وارد کلان شهرها می شوند.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با بیان اینکه ترانزیت کالا از ایران بر محور کریدور شمال ـ جنوب است، گفت: ترانزیت هزار و ۴۴۰ تن کالا متناسب با پتانسیل کشور نیست.
به گفته کارشناسان، ایران با توجه به قرار گرفتن در چهارراه ارتباطی شمال به جنوب و شرق به غرب دنیا می تواند درآمد حاصل از ترانزیت کالا را جایگزین درآمدهای نفتی کند.
معاون وزیر راه از کاهش ۲.۵میلیون تنی حجم ترانزیت عبوری از ایران در سال ۹۵ خبر داد و گفت:علت این کاهش، وضع مقررات مبارزه با قاچاق کالا از سوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز بوده است.
مدیرکل دفتر حمل و نقل بین الملل و ترانزیت سازمان راهداری از تهیه پیش نویس تفاهم نامه تأسیس کریدور خلیج فارس ـ دریای سیاه با مشارکت ۵ کشور اروپایی با ایران خبر داد.
ستاد مبارزه با قاچاق کالا اعلام کرد: با اجرای قانون ساماندهی نظام توزیع بار در کشور، از حمل بار در اندازه تجاری از مبدأ یا به مقصدی که در سامانه جامع انبارها ثبت نشده باشد، جلوگیری خواهد شد.
بر اساس اعلام گمرک ایران، خدمات گمرکی بالغ بر ۱۲هزار و ۴۳۲دستگاه خودرو به صورت کاملا رایگان جهت مسافران نوروزی جزیره کیش در پایان دور اول مسافرت های نوروزی انجام شده است.
