اتاق خبر- محمد حسن گودرزی: در روز یکشنبه خبری قابل تامل در خبرگزاری ها منتشر شد مبنی بر اینکه دو خودرو ساز بزرگ داخلی صورت‌های مالی 6 ماهه اخیر خود را انتشار داده اند. با مطالعه این صورتحسابها معلوم شد که عملکرد این دو خودرو ساز چقدر ضعیف بوده است. با توجه به وضعیت رکودی حاکم بر اقتصاد و مشکلات حاکم بر صنعت خودروسازی همانطور که اکثر کارشناسان پیش بینی می کردند شرکتها در گزارش ۶ ماهه خود عملکرد چندان مطلوبی از خود به نمایش نمی گذارند بر این اساس شرکتهای خودروسازی نیز وضعیت مطلوبی از عملکرد خود به نمایش نگذاشتند به طوری که شرکت ایران خودرو سود ۲۲۱ ریالی خود را به ۵۷ ریال کاهش داد و توانست در ۶ ماهه اول امسال ۲۳ ریال معادل ۴۰ درصد از پیش بینی خود را محقق کند. همچنین با توجه به عدم افزایش نرخ های فروش، سود عملیاتی این شرکت از ۱۵ هزار میلیارد ریال به ۸.۹ هزار میلیارد ریال کاهش یافته و هزینه مالی نیز از ۱۴ هزار میلیارد ریال به ۱۱.۴ هزار میلیارد ریال افت کرده است. شرکت سایپا نیز همانطور که پیش‌بینی می شد با زیان مواجه شده و سود ۴ ریالی هر سهم را به زیان ۱۷۵ ریال تبدیل کرده و در این دوره ۱۲۶ ریال زیان پوشش داده است.گزارش ها نشان می دهد که با کاهش میزان فروش این شرکت، سود عملیاتی بودجه شده این شرکت از ۸۰۰۸ میلیارد ریال به ۴۹۰۳ میلیارد ریال کاهش یابد و تنها ۲۷ درصد از آن محقق شود.
در این میان تهدید ایران خودرو توسط پژو نیز قابل توجه بود. آن طور که برخی خبرگزاری‌ها به نقل از پایگاه خبری چلینج فرانسه خبر داده‌اند، «شرکت پژو سیتروئن از مذاکره بی پایان با ایران خودرو به ستوه آمده بنابراین تصمیم گرفته تا کمتر از دو هفته دیگر، پرونده این مذاکرات را به‌صورت علنی روی میز بگذارد.» این پایگاه خبری در ادامه آورده که شرکت پژو سیتروئن به‌طور رسمی وضع مذاکرات با ایران خودرو را اعلام خواهد کرد تا طرف ایرانی خود را تحت فشار قرار دهد؛ در واقع پژو می‌خواهد به رجزخوانی‌ها و اقدامات تحریک‌آمیز ایران خودرو (در مورد شراکت دوباره با پژو) پایان دهد.
این موضوع (تاسیس شرکت مشترک میان ایران خودرو و پژو) را البته پیش‌تر هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران خودرو نیز اعلام و تاکید کرده بود که یکی از شروط شراکت دوباره با پژو تاسیس همین شرکت است. هرچند گزارش فرانسوی‌ها از مذاکرات ایران خودرو و پژو به‌نوعی نشان از تمایل پژویی‌ها به حضور دوباره در ایران دارد، اما گویا این وسط، ایران‌خودرویی‌ها هنوز تصمیم قطعی را در این مورد نگرفته و خودروساز فرانسوی نیز دقیقا از همین موضوع خشمگین و شاکی است. تیرماه امسال که خبر توافق جامع هسته‌ای میان ایران و گروه ۱+۵، در دنیا پیچید، خیلی‌ها منتظر امضای قرارداد جدید ایران‌خودرو و پژو بودند و به گمان می‌کردند این خودروساز فرانسوی اولین شرکت خارجی است که با شکستن تحریم راهی «جاده مخصوص» خواهد شد. این در حالی است که ظاهرا ایران خودرو هنوز به قطعیت در مورد پژو نرسیده و از همین‌رو این خودروساز فرانسوی را به‌نوعی معطل خود کرده است.
هاشم یکه‌زارع[/caption]
اما دیگر اخبار این صنعت در ایران تنها به شرکتهای داخلی و شرکای خارجی آنها مربوط نمی شود. گمرک ایران اعلام کرد که سازمان گمرک ایران پیشنهاد بازبینی دستورالعمل واردات خودرو را به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه داده است که برپایه آن برای واردات، ترکیبی از ارزش و حجم موتور خودرو درنظر گرفته شود و همچنین ابزاری نظیر تعرفه جایگزین ممنوعیت واردات باشد. این پیشنهاد به این معناست که ممنوعیت واردات خودرو برداشته شده و به جای آن از تعرفه‌های بالاتر برای خودروهای پرقدرت‌تر و گران‌تر استفاده شود. در این هفته اظهارات حمید چیت‌چیان قابل توجه بود. وی گفت که وزارت نیرو در حال برنامه ریزی برای حمایت‌های ویژه از شرکتهای دانش‌بنیان است که در این خصوص یکی از بخشهای مورد توجه، شرکتهای فعال در زمینه خودروی برقی است. در آینده‌ای نه‌چندان دور، ورود خودروهای برقی به کشور اجتناب ناپذیر است و صنعت برق می‌بایست خود را برای ایجاد ایستگاه‌های مخصوص شارژ این خودروها و تأمین برق مصرفی آنان آماده کند.
[caption id="attachment_162265" align="aligncenter" width="300"]
حمید چیت‌چیان[/caption]
اما در خارج از مرزهای ایران فولکس واگن همچنان در صدر اخبار است. رسوایی تقلب این شرکت باعث شد که وزیر حمل و نقل آلمان برای گفت و گو با آنتونی فاکس، همتای آمریکایی خود درباره رسوایی تقلب فولکس واگن در تست آلایندگی دیزلی، برای سفر به آمریکا برنامه ریزی کند. سفر وزیر حمل و نقل آلمان نشانه نگرانی فزاینده برلین از پیامدهای رسوایی فولکس واگن بر صنعت خودروسازی است که برای اقتصاد این کشور حیاتی شمرده می‌شود. فولکس واگن بزرگترین کارفرمای آلمان است و اقتصاددانان هشدار داده اند اگر این خودروساز متحمل خسارت مالی شدیدی شود، ممکن است آلمان شاهد از بین رفتن مشاغل زیادی باشد. میزان ضرری که این خودروساز متحمل خواهد شد تا حد زیادی به مقامات آمریکایی بستگی دارد.
نمایشگاه خودروی توکیو نیز در روز چهارشنبه به طور رسمی افتتاح شد. این رویداد دو ساله در شرایطی که خودروسازان به دنبال بهره برداری از تقاضای رو به رشد برای خودروهای سبز هستند، به خودروهای خودران و جدیدترین فناوری محیط زیستی معطوف می‌شود. این نمایشگاه یک هفته پس از این آغاز می‌شود که هوندا برای به چالش کشیدن تویوتا و نیسان اعلام کرد یک خودروی خودران را تا سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه می‌کند. این خودروسازان روی نسل آینده خودروهایی سرمایه گذاری می‌کنند که قادرند بدون دخالت راننده حرکت کرده و پارک کنند. گوگل در سیلیکون والی همانند تسلا و جنرال موتورز سرگرم تست خودروهای خودران است در حالیکه نیسان وعده داده است تا سال ۲۰۱۶ یک خودروی خودران را در بزرگراه‌های ژاپن آزمایش می‌کند. در این نمایشگاه نیسان که در عرصه خودروهای برقی پیشتاز است، یک خودروی مفهومی برقی را نمایش خواهد داد که در آن دستگیره‌ها و دکمه‌ها جای خود را به نمایشگرهای لمسی با امکان کنترل و نمایش نقشه داده اند. این نمایشگرها امکان پخش آهنگ، بازی ویدیویی و فیلم را هم دارند. امسال هم بیشتر خودروسازان مستقر در آمریکا که از پیش از دوران بحران مالی جهانی در نمایشگاه خودروی توکیو شرکت نمی‌کنند، در این نمایشگاه حاضر نیستند که منعکس کننده حضور اندک آنها در بازار ژاپن است.
[caption id="attachment_162267" align="aligncenter" width="300"]
نمایشگاه خودروی توکیو[/caption]
خودروسازان خارجی همواره به این مسئله اعتراض داشته اند که بواسطه تعرفه‌ها و موانع دیگر از بازار ژاپن بیرون انداخته شده اند با اینهمه برندهای لوکس در ژاپن که سومین بازار بزرگ خودروی جهان پس از چین و آمریکاست، از موفقیت برخوردار شده اند. ب ام و، پژو سیتروئن، پورشه، جگوار و فولکس واگن بحران زده از جمله خودروسازان خارجی شرکت کننده در این نمایشگاه هستند.
