تعرفه را برداريم تنها قورمه سبزي و آبگوشت توانايي رقابت دارند | اتاق خبر
کد خبر: 85392
تاریخ انتشار: 20 آبان 1393 - 09:56
آرمان- سمینار نقد تنوع و کیفیت محصولات صنعت خودرو در شرایطی برگزار شد که فعالان صنعت خودرو و قطعه‌سازان به بیان نقدهایی نسبت به عملکرد بخش‌های مختلف اقتصادی کشور از جمله بانک‌ها و مجلس در مقابله با صنعت خودرو پرداختند درحالی که مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور در کنار رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و مشاور رئیس‌جمهور و یکی از نمایندگان مجلس تنها نظاره‌گر بوده و ترجیح دادند تا پاسخی به نقدهای مطرح شده در این نشست ندهند. زنجیره تامین قطعات خودرو خالی از اشکال نیست به گزارش مهر، در ابتدای این نشست علی عالی‌نهاری، مدیر مهندسی بازرسی خودرو با بیان اینکه کاهش هزینه، افزایش بهره‌وری و سهم بازار و نیز ارتقای اعتبار از اثرات کیفیت برای فروشنده است، گفت: از دیدگاه مشتری، کیفیت پاسخی به انتظاراتش از خودروسازان مطرح می‌شود.وی افزود: در خودرو مرحله طراحی، تامین قطعات، ساخت، مونتاژ و خدمات پس از فروش از جمله مراحل کیفیت به شمار می‌روند، ضمن اینکه درحال حاضر استانداردهای مناسب در اختیار صنعت خودرو مطابق با استانداردهای روز اروپاست.عالی نهاری تصریح کرد: به نظر می‌رسد مرکز آزمون جاده‌ای خودرو باید هر چه سریعتر ایجاد و برای طراحی استانداردهای جدید ورود پیدا کند ضمن اینکه در مرحله تامین قطعات نیز زنجیره تامین قطعات خودرو خالی از اشکال نیست و گاه خودروسازان به سمت دو یا سه منبع برای تامین مایحتاج خود می‌روند. طراحی پلتفرم صندلی دنا با قابلیت نصب ایربگ همچنین نظری یکی از مدیران ایران‌خودرو رضایت مشتری را تنها ارتقای کیفیت ندانست و گفت: در نظرسنجی‌های انجام شده طراحی و تولید محصولات جدید نیز از جمله مراحل رضایت مشتری به‌شمار می‌رود.وی خاطرنشان کرد: درحال حاضر پلتفرم صندلی خودروی دنا با قابلیت نصب ایربگ‌های جانبی روی صندلی در ایران خودرو طراحی شده است. با حقوق دو سال خود پراید بخرید همچنین محمدی یکی از مدیران سایپا نیز گفت: از سال 89 در تیبا و از سال 91 در کلیه محصولات تولیدی حداقل دو ایربگ نصب کرده‌ایم، ضمن اینکه کمربند ایمنی نیز بهبود و اصلاح یافته است.وی ادامه داد: در سال 74 با پس‌انداز 17 سال حقوق معادل حداقل وزارت کار از سوی یک کارمند، یک مشتری می‌توانست خودرو بخرد درحالی‌که هم‌اکنون امکان خرید پراید در سال 92 با پس‌انداز دوساله یک مشتری فراهم است. بنابراین قابلیت خرید خودرو برای اقشار ضعیف فراهم شده است. رگلاژ نبودن درب خودرو عامل نارضایتی 64 درصد مشتریان اسماعیلیان معاون پشتیبانی و مدیر تحقیقات مشتری شرکت بازرسی کیفیت خودرو گفت: یک دهم درصد از مشتریان خودرو در ایران مطلقا از کیفیت خودرو ناراضی هستند ضمن اینکه رگلاژ نبودن درب خودروها 9/63 درصد نارضایتی مشتریان را تشکیل می‌دهد.وی افزود: در رتبه بعدی مصرف بالای سوخت خودروها عامل نارضایتی مشتریان است ضمن اینکه در خودرو با قیمت کمتر از 20 میلیون تومان میانگین رضایتمندی مشتری 623 از هزار است.اسماعیلیان ادامه داد: برای خودروهای بالای 100 میلیون تومان سطح رضایت مشتری نمره 792 از هزار را کسب کرده است. رانت‌های مخفی خودرو اجازه پیشرفت به صنعت نمی‌دهد نعمتی، عضو کمیسیون صنایع مجلس با طرح انتقاداتی نسبت به کیفیت خودرو خاطرنشان کرد: واقعیت این است که مردم از کیفیت خودروها رضایت ندارند و مدیر عاملان دو خودروساز می‌توانند با اعزام نمایندگانی به سراسر کشور از نظر مردم آگاهی یابند، این در حالی است که خودروسازان بر اساس گزارش‌هایی که در این جلسه عنوان کرده‌اند سطح تولید خودروهای ایرانی باید هم ردیف مرسدس بنز بود. وی ادامه داد: سالانه 28 هزار نفر در جاده‌های کشور کشته می‌شوند در حالی که خودروسازان نیز باید سهمی از آن را بپذیرند.نعمتی اظهار کرد: امسال 50 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است و تا پایان سال این رقم به 100 هزار خودرو می‌رسد. بنابراین باید به این سئوال پاسخ داد که اگر تعرفه برداشته شود آیا صنعت خودروی ایران توانایی رقابت دارد؟وی تصریح کرد: دولت تا کی می‌خواهد به این شرایط حمایتی از خودروسازان ادامه دهد البته نباید توقع داشت که رانت‌ها و قدرت‌های مخفی خودرو به صنعت اجازه رشد دهند.نعمتی خاطرنشان کرد: خودروسازان نباید دنبال چینی‌ها بروند چرا که به نظر می‌رسد خودروهای دسته دوم کره و ژاپن بهتر از چین است و دنبال کردن چینی‌ها در صنعت خودرو، آب در‌هاون کوبیدن است. باید وزیر اقتصاد پاسخگوی صنعت باشد همچنین در ادامه، دانش مارنانی، معاون اسبق وزیر صنعت معدن و تجارت خاطرنشان کرد: قوی ترین وزیر معدن صنعت و تجارت هم سکان‌دار اداره صنعت کشور شود هیچ گاه به نتیجه نخواهیم رسید بلکه باید وزیر اقتصاد پاسخگوی صنعت باشد چراکه همه مسائل صنعت به اقتصاد و بانک‌ها گره خورده است.وی با انتقاد از گفته‌های رئیس‌جمهور و اظهارنظر وی درمورد قیمت خودرو، گفت: رئیس‌جمهور شب عید می‌گوید که قیمت خودرو بالاست و نمایندگان مجلس نیز همین حرف را تکرار می‌کنند درحالیکه 3 ماه فروش خودرو متوقف می‌شود و مردم منتظر کاهش قیمت می‌مانند، این گفته منطقی نیست.مارنانی ادامه داد: صندوق‌های بازنشستگی در هیچ جای دنیا اجازه سرمایه‌گذاری ندارند و فقط باید پول خود را در بانک بلوکه کنند درحالی‌که در ایران صندوق‌های بازنشستگی و بانک‌ها خود به عاملان تجارت و سرمایه‌گذاری تبدیل شده‌اند.وی از راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی به شدت انتقاد کرد و گفت: باید از ظرفیت‌های موجود استفاده کرد و کار را به دست افراد متخصص سپرد. دفاع همه‌جانبه ترکان از صنعت خودرو همچنين اکبر ترکان دراين سمینار با اشاره به سیر تاریخی نوسازی اقتصاد ایران، گفت: فرمان مشروطیت گام بزرگی برای نوسازی اقتصاد ایران بود، ضمن اینکه رضاخان نیز دوره‌ای به نوسازی اقتصاد ایران پرداخت اما به نتیجه نرسید. مشاور ارشد رئیس‌جمهور افزود: به تناسب در دهه‌های مختلف نیز بعد از انقلاب اقداماتی در جهت نوسازی اقتصاد ایران صورت گرفت اما متاسفانه فراز و نشیب‌های بسیاری داشته اما امروز لازم است که سازمان‌های توسعه همچون سازمان گسترش بتواند یک بار دیگر وضعیت توسعه‌ای را در کشور دسته‌بندی و مرور کند.وی تصریح کرد: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مامور تقویت استفاده از تکنولوژی‌های برتر در صنایع کشور است در حالی که متاسفانه طی مقطعی در دولت گذشته، عده‌ای متفکر صنایع‌های‌تک را خواستند به مناطق محروم ببرند. ترکان ادامه داد: طی 30 سال گذشته ایران در پنج رشته سیمان، فولاد، پتروشیمی برق و خودرو صاحب رتبه‌های خوب جهانی است و در خودرو نیز توانسته است دستاوردهای ارزشمندی داشته باشد، لذا نباید از آن به سرعت عصبانی شده و بگوییم تعرفه برداشته شود تا بلکه صنعت خودروی ایران اصلاح شود.مشاور ارشد رئیس‌جمهور ادامه داد: چنانچه تعرفه‌های واردات برداشته شود هیچ کدام از تولیدات کشور نمی‌توانند رقابت کنند و تنها در قرمه‌سبزی و آبگوشت بزباش توانایی رقابت خواهیم داشت.وی افزود: نباید با عصبانیت صنعت خودروی کشور را مورد انتقاد قرارداد بلکه باید راهکارهایی ارائه داد تا این صنعت بتواند راه مناسبی پیش گیرد.ترکان ادامه داد: هم‌اکنون ایران، خودروساز است و ظرفیت مناسبی در راستای جهش این صنعت دارد، ضمن اینکه در گذشته به ازای هر خودرو یک و یک دهم نفر شاغل بودند و بنابراین اگر بخواهیم حتی یک شغل از دست بدهیم، خسارت‌بار خواهد بود.مشاور ارشد رئیس‌جمهور تصریح کرد: هم‌اکنون قرار است 5/2 میلیون خودرو تولید شود که به نظر می‌رسد سطح اشتغال مناسبی را در بر دارد. ماجرای دلال‌بازی نمایندگی‌های فروش شهرام میرآخورلو نيز در اين سمینار با طرح انتقادات شدید نسبت به ارائه خدمات فروش و پس از فروش خودروسازان، گفت: کیفیت رفتار خودروسازان در زمان تحویل و انعقاد قرارداد با مشتریان چندان مناسب نیست و به استناد شکواییه‌هایی که به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان از سوی خریداران خودرو ارائه می‌شود، نگاه مصرف‌کنندگان به صنعت خودرو چندان مساعد نیست، مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت با اشاره به فروش اینترنتی محصولات خودروسازان، گفت: فروش اینترنتی خودرو با تقاضای آن تناسبی ندارد و شرایط قرارداد نیز مشخص نیست به نحوی که 15 روز بعد از ثبت نام اینترنتی وقتی مشتری برای امضای قرارداد خود به نمایندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه می‌کند از او خواسته می‌شود که قراردادی کاملا یک‌طرفه را امضا کنند که در آن قیمت خودرو مطابق با زمان تحویل آن است.وی تصریح کرد: همین امر منجر به تقاضای انصراف مشتری می‌شود درحالی که به او گفته می‌شود مبلغ واریزی از طریق ثبت نام اینترنتی 60 روز دیگر تحویل وی خواهد شد. میرآخورلو خطاب به مدیران عامل خودروسازی‌ها، گفت:نمایندگی‌های فروش شما بنگاهدار هستند و خودروها را به قیمت بازار آزاد به فروش می‌رسانند؛ به این معنا که وقتی مشتری برای خرید یک خودرو به نمایندگی مراجعه می‌کند، با این جمله مواجه می‌شود که خودرو موجود نیست درحالی که چنانچه مشتری بخواهد با پرداخت قیمت آزاد می‌تواند خودروی مورد نظر خود را از نمایندگی دریافت کند.به گفته وی، عدم ارائه به موقع خودروها و عدم پذیرش تعهد پرداخت جریمه تاخیر منجر به نارضایتی مشتریان شده است، ضمن اینکه تحویل خودروهای ثبت‌نامی نیز با تاخیر صورت می‌گیرد و درست در همین فاصله زمانی که مشتری منتظر دریافت خودروی خود است، خودروسازان مجدد آگهی فروش نقدی منتشر می‌کنند که این منجر به نارضایتی مردم می‌شود. فروش اجباري آپشن‌ها این مقام مسئول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خاطرنشان کرد: فروش اجباری آپشن‌ها مورد نارضایتی مردم است و چنانچه یک مشتری نخواهد خودرویی با آپشن دریافت کند، هیچ گاه با پاسخ مثبت نمایندگی‌ها برای فروش مواجه نمی‌شود.میرآخورلو در ادامه با اشاره به توقف تولید برخی خودروها و ثبت نام فروش همان خودرو به مشتریان، خاطرنشان کرد: مشتری خودرویی همچون ال 90 یا مگان را ثبت نام می‌کند در حالی که به هر دلیلی تولید آن متوقف شده است ولی از او خواسته می‌شود به جای خودروی ثبت نامی 2 یا 4 پراید به ازای وجه واریزی خود تحویل بگیرند که این منجر به نارضایتی مشتریان شده است. وی ادامه داد: متاسفانه کمبود قطعات در بسیاری از نمایندگی‌ها به چشم می‌خورد و مردم با مشکلات عدیده‌ای در این زمینه مواجه هستند، ضمن اینکه خودروسازان باید پاسخ دهند که آیا هیچ گاه بررسی کرده‌اند که ترمز ABS به خوبی کار می‌کند یا خیر درحالی که به اعتقاد بسیاری از مشتریان ترمز ABS هیچ معنایی در خودرو ندارد و در مواردی که جاده لغزنده است، متاسفانه خودرو عملکرد مناسبی ندارد.میرآخورلو در ادامه با انتقاد نسبت به عدم پرداخت خواب خودرو برای آن دسته از خودروهایی که برای جبران کسری قطعات به نمایندگی‌ها معرفی می‌کنند، اظهار کرد: متاسفانه این مشتریان با برخورد نامناسب نمایندگی‌ها و کسری قطعات مواجه می‌شوند.وی در پایان خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد چنانچه خودروسازان همین نکات کوچک را برای تداوم کار خود اصلاح کنند، سطح رضایت مشتری افزایش بیشتری خواهد یافت.
کلید واژه ها :
مطالب مرتبط
نظرات
ADS
ADS
پربازدید