مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی از ارتقای کیفیت محصولات و تجهیزات فرودگاهی ساخت داخل در دوران تحریم خبر داد و گفت: تحریم و محدودکردن فعالیت های این شرکت، خلاف قوانین بین المللی است.
رئیس انجمن توسعه و ترویج ایمنی هوانوردی گفت: از ۳۱۱ فروند هواپیمایی که در کشور داریم تنها ۱۲۴ فروند آن فعال است که به ضعف مدیریت هوانوردی برمی گردد و نقش تحریم ها در آن ۲۰ درصد است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: هوانوردی عمومی در حال حاضر به دلیل نرخ‌گذاری تکلیفی فعال نیست و با کاهش هزینه‌های ناوبری هوایی، این هزینه‌ها تعدیل خواهد شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: صنعت هوانوردی ایران در تمام ۴۰ سال پس از انقلاب بیش از سایر صنایع تحریم بود و امروز آمریکایی‌ها اقرار دارند که این صنعت علی‌رغم فشارها سرپا مانده است.
فوق‌ثروتمندان آسیایی به شکل روزافزونی خرید جت‌های شخصی دست‌دوم را به جت‌های نو ترجیح می‌دهند؛ کارگزاران فروش می‌گویند خریداران به دنبال تخفیف‌های بزرگ و زمان انتظار کوتاه هستند.
در حالی که مجوز اداره دارایی خارجی آمریکا برای خرید هواپیما تا ۱۰ دی ماه امسال اعتبار دارد، شمارش معکوس برای مدیران صنعت هوانوردی جهت تامین مالی این هواپیماها آغاز شده است.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاه‌ها در پاسخ به برخی ابهامات مطرح شده درباره نبود امکانات لازم در فرودگاه یاسوج برای کنترل هواپیمای سقوط کرده اعلام کرد که در هیچ جای دنیا مرسوم نیست در تمامی فرودگاه‌ها رادار وجود داشته باشد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی آسمان از افزایش تعداد هواپیماهای این شرکت از ۸ به ۲۵ فروند خبر داد و گفت: قرارداد خرید ۳۰+۳۰ فروند هواپیما از شرکت بوئینگ به قوت خود پابرجاست.
اگرچه فعالان صنعت هوانوردی اصل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را یک الزام برای این صنعت می دانند، اما معتقدند اجرای ناقص قانون، شائبه هماهنگی ایرلاین ها برای بالا نگه داشتن قیمت را تقویت می کند.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به اتفاقات مثبتی که در صنعت هوانوردی ایران در طول ماه‌های گذشته اتفاق افتاده از رشد ۲.۴ درصدی سهم صنعت هوانوردی در جابه‌جایی مسافران خبر داد.
پس از آنکه ایران در بهمن‌ماه سال گذشته اجلاس ۲۰۱۶ کاپا را در تهران برگزار کرد، حالا و با هماهنگی‌های صورت گرفته بار دیگر سران اصلی این نهاد بین‌المللی به ایران خواهند آمد تا شرایط را برای آینده سرمایه‌گذاری‌ها بررسی کنند.
: عادت بدحسابی شرکت‌های هواپیمایی در پرداخت هزینه خرید سوخت که موجب رسیدن رقم بدهی آنها به حدود ۹۰۰میلیارد تومان شده، بالاخره کار دست آنها داد و در چند روز گذشته، دعوای سوختی میان این شرکت‌ها و شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی بار دیگر بالا گرفت.
سازمان ناسا ۵ فناوری پاک را برگزیده تا تحولی در صنعت هوانوردی دنیا ایجاد کند. قرار است با به کارگیری ایده های برتر، آلایندگی های زیست محیطی هواپیماها و همچنین مصرف سوخت آنها در یک دهه آینده کاهش یابند.
بدهی‌های میلیاردی، فرسودگی ناوگان و ناتوانی در ارائه خدمات مناسب، مشکلاتی است که سال‌ها گریبان‌گیر بخش زیادی از شرکت‌های هواپیمایی کشور بوده و بعید نیست تا چند هفته دیگر همین مشکلات، مانع ادامه حیات تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی شود.
«اگر ایران زودتر پول هواپیماها را ندهد، ایرباس قرارداد فروش هواپیما را لغو می‌کند». تنها همین یک جمله کافی است تا معادلات حمل‌ونقل هوایی ایران که این روزها به امید ورود ایرباس‌های نو اندکی جان گرفته، دوباره به‌هم بریزد.
مدیرعامل هما با بیان اینکه قرارداد با ایران ایر مقدمه‌ای بر انقلاب جدی در صنعت هوانوردی است گفت: تفاهم اولیه هما با ایرباس در پی بیش از یکسال مذاکره جدی مدیریت شد و تمام صنعت از آن بهره‌مند می‌شوند.
مدیرعامل ایران‌ایر با بیان اینکه برجام مقدمه‌ای بر انقلاب جدی در صنعت هوایی است، گفت: در زمان تحریم ارائه‌دهندگان خدمات، بدیهی‌ترین پشتیبانی را از هما منع کردند.
